近期新能源車板塊​繼續高歌猛進，帶頭大哥特斯拉卻接連爆出熱點事件，負面新聞滿天飛。這兩翼齊飛之勢讓車下的小夥伴是即羨慕又嫉妒，想上車又怕翻車，心中糾結得很。於是很多關注新能源車板塊小夥伴紛紛在後臺留言問老書怎麼看待兩者的關聯？老書想了想，覺得可以從以下幾點進行思考：

首先新能源​是未來的趨勢。新能源與傳統能源相比無論在環保、可再生、可持續等方面都有無可比擬的優勢，尤其是在碳中和的大背景之下，更具想象空間。舉個不恰當的例子，比如兩個人去相親，女方問男方每個月工資多少錢？然後男方回答還沒超過10萬！這時女方聽了就會很開心，因為此時她認為的資料是接近10萬的，比如9萬或者8萬。然後女方繼續問具體多少？男方回答5千！此時女方聽了估計心裡萬匹馬在狂奔，處於禮貌還是保持微笑，然後藉口準備去上廁所。不過此時小夥又補了一句：我爸說在他的公司上班前期只給我開這一點工資。然後女方瞬間坐下來表示要好好了解對方。例子可能不恰當，也沒有任何歧視女性朋友的意思，舉例只是想說明想象空間對人的思想和行為影響有多大而已，而這種想象空間在市場中疊加訊息面以及價格的上漲等因素又會成百上千倍的擴大。

再來看組資料。截至2020年底，國內機動車保有量3。72億，其中汽車2。81億。2020年新能源車保有量為492萬輛，銷量為111萬輛，特斯拉為147997輛，佔比13。33%。由於沒有國內特斯拉具體的保有量，所以這裡直接用比例進行估算=13。33%*492萬輛*60%=39。3萬輛，佔總汽車保有量的0。14%。

2019年的汽車交通事故為15。9萬起，假設2020年增加5%，為16。7萬起。那麼以特斯拉的保有量對應的事故的平均次數應該為0。14%*16。7萬=234起。看到這個資料，小夥伴應該能明白老書想表達什麼意思了吧。老書覺得之所以在這麼多利空訊息的打擊下，特斯拉的股價還能夠如此堅挺，肯定是因為機構投資者看得比我們更透徹，更明白。

網際網路時代產品講究先搶佔後完善或者邊搶佔邊完善，特斯拉是不是這種理念老書不敢說，畢竟說錯話可能會被請去喝茶。但是自動駕駛這項技術目前肯定談不上成熟，否則早就大規模推廣開了。至於為什麼特斯拉的投訴維權事件特別多，老書這麼給你打個比方：在市場中投資者賺錢的時候肯定會認為是因為自己英明神武而不是市場行情好；但是在虧錢的時候卻絕對不會認為是自己的操作有問題，而只會把鍋甩給市場。特斯拉有自動駕駛系統，其操作可自動可人工，所以在出現事故之後肯定涉及責任區分的問題，到底是人為操作的問題還是系統操作的問題。在正常情況下，我們都會先把責任推給系統而不會認為是自己操作的問題。這個問題現在出現在特斯拉身上，未來還會出現在其它新能源品牌車身上，是我們未來遲早得面對的問題。

最後宣告一點，老書不是特斯拉的股東，也無意替特斯拉辯護，以上分析僅是老書的個人觀點，不構成任何投資建議。相反老書覺得​特斯拉現在是龍頭，並不意味以後還會是龍頭，就像當年的諾基亞一樣，誰也想不到曾經的功能機王者會落魄到今天這樣。新能源市場前景廣闊，極具想象空間，但也不一定就適合你。另外就是現在新能源車板塊的走勢並不看特斯拉的臉色，似乎也在印證老書的觀點！