9月17日，神舟十二號榮耀歸來，穩穩地降落在了酒泉東風著陸場，當艙門緩緩開啟，

3名航天英雄對著攝像機招手時，全國人民沸騰了，

因為這意味著我國的航天事業又取得了里程碑式的進步。

細心的網友會發現，神舟十二號的返航比升空更受矚目，這是因為看似簡單的返航，遠比我們想象中的要困難。

那神舟十二號返航時都要經歷哪些艱難險阻？技術人員又是透過什麼“神操作”去化解危機的呢？

下面跟隨我一同來揭秘吧！文章製作不易，

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神舟十二號由三部分組成，前端是軌道艙，中間是返回艙，後端是推進艙，想要返航，

首先軌道艙和返回艙要進行分離，讓神舟十二號能順利降到返回軌道，隨後飛船將從高空逐步下降。在進入大氣層之前，返回艙再與推進艙分離。

在返回艙進入大氣層後，空氣密度越來越大，高速運動產生的摩擦讓艙外溫度高達千度，如果夜晚觀看，就像是一顆閃閃劃過的流星。

倘若不對飛船進行防熱措施，恐怕就要被燃燒殆盡了。

所以技術人員必須要給飛船降溫，

降溫主要透過三種方式，一是吸熱式防熱，在飛船的某些部位放上一些能吸收大量熱量的材料，二是輻射式防熱，讓熱量加快散發，三是燒蝕防熱，透過物理方式讓熱量散去。

降溫的問題解決了，但是電磁訊號被遮蔽再次讓飛船返航變得困難重重。

在飛船降落的過程中，表面的分子在高溫下被分離和電離，因此產生了可以遮蔽電磁訊號的等離子層，讓艙內與地面完全失去了聯絡。

技術人員將這個階段稱之為“黑障區”，

在這段時間，艙內的情況地面工作人員不得而知，更是無法採用任何方式對飛船進行控制，飛船宛如一個大鐘，做著危險的自由落體運動，想想都讓人後怕。

但是好在我們的航天英雄是接受過專業訓練的，所以神舟十二號順利地克服了“黑障區”。但你以為這樣就可以安全返航了？

事實是著陸點的位置和著陸的力度都有很大的講究。

在國外就有一些飛船未能落到指定的降落地點，導致支援隊不能及時地迎接航天員。

但是我們神舟十二號可是穩穩的降落在了東風著陸場。

而且為了讓航天員的身體不受傷害，降落時飛船上方的降落傘是起了很大作用。

所以難怪人們說航天員是要經歷九死一生的，他們上太空是難如登天，返回地球更是驚險萬分。

雖然他們收穫了無上的榮譽

，但也確實擁有常人所不能及的能力、付出了常人所沒有的奉獻精神。

縱觀神舟十二號的飛天及返航，

讓每一箇中國人歡欣鼓舞、為之沸騰，祖國也讓世界看到了什麼是中國工匠，什麼是科技強國！

或許我們的發展之路不是一帆風順，但我們可以更驕傲地對世界說：有志者，事竟成，破釜沉舟，

百二秦關終屬蜀，苦心人，天不負，臥薪嚐膽，三千越甲可吞吳！

影片最後，大家可以大膽猜想下，我國的航天技術還有多久可以超越美國？期待您在評論區留言。喜歡我影片的朋友記得留下你的點贊和關注，我們下期再見！