眼下，中國航展正在珠海舉行，在展會上，城市通用航空受到廣泛關注。隨著城市擁堵的日益加劇，“ 空中交通 ” 這個充滿科幻色彩的詞，正在逐漸走入大眾視野，在廣東深圳，乘坐直升機出行成為不少商務人士出行的新方式。

深圳：城市空中交通逐步完善

出行效率可達地面 6 倍

△央視財經《正點財經》欄目影片

記者在深圳市鹽田區的一家直升機的乘機點，準備乘坐直升機前往深圳市福田區市中心一家乘機點。下午 6 點左右，也是晚高峰時期，記者透過導航軟體查詢了一下，從這裡開車出發到深圳市中心要將近一個半小時，

路程有 30 公里左右，那麼乘坐直升機就只需要 10 多分鐘就能夠到達

。

如今，在一些大城市，乘坐直升機出行成為不少商務人士出行的新方式。來自深圳的張先生就是其中一員，他每個月至少要乘坐直升機出行 4 次以上，雖然費用相較於傳統交通工具高出很多，但是便捷性也是傳統地面交通工具無法比擬的。

深圳市民 張先生：

包機去廣州的話，

4.8 萬元一個航時

，我覺得這個費用相對比較值得，因為我們飛到廣州去，只需要 30 分鐘，就從深圳大中華直接到了小蠻腰（廣州塔），後面能坐 5 到 6 個人。

記者瞭解到，高效快捷是部分商務人士選擇直升機出行的主要原因，雖然目前該出行方式還沒有完全進入大眾生活，服務物件也仍是以企業客戶為主，但是隨著市場接受度的逐漸提高，直升機出行業務也正在不斷完善。

深圳市東部通用航空有限公司營銷總監 陳其彬：

在深圳可以供我們起降的點達到了 60 多個，目前從深圳可以實現除了香港澳門以外的大灣區其它城市之間的接駁。

直升機的通勤效率，是我們地面車輛的 6 倍以上

。

近幾年，伴隨著通用航空 “ 放管服 ” 政策的落地，低空飛行市場潛力不斷釋放，商務、旅遊等中高階直升機出行、緊急救援等屢見不鮮。目前，深圳已實現了從深圳寶安機場、珠海九洲機場、廣州白雲機場，接駁深圳市內的直升機飛行，並不斷完善和連通粵港澳大灣區內各旅遊景區、市中心區商務區、甲級寫字樓停機坪等飛行服務。

無人駕駛 " 飛行車 " 加速到來

未來市場規模將超萬億

直升機出行如今普及度已經越來越高，但是近幾年，還有一種新的空中交通工具或將進入大眾視野，就是自動駕駛飛行器。什麼是自動駕駛飛行器？它將以何種方式服務廣大市民呢？

記者身後這架飛行器是一架無人自動駕駛的飛機，它主要用於滿足在城市內點對點的短途飛行，它主要的特點是：第一，它是無人駕駛自動飛；第二，它是純電力驅動，總共有 16 個螺旋槳，這樣可以更好保證飛行的平穩性。在機艙內也不需要駕駛員進行任何操作，乘客只需要進去，坐在上面，很快就能到達自己的目的地了。

記者瞭解到，該載人無人駕駛飛行器完全依靠電力進行動力輸出，其中內建 5G 網路模組，透過點對點的固定航線進行高度為 200 米左右的超低空飛行，充滿電一次性可飛行 21 分鐘，飛行的直線距離可達 35 公里。

記者瞭解到，隨著城市空中交通的興起，載人無人駕駛飛行器作為未來出行的新型交通工具，雖然具有地面交通無法替代的優越性，但由於其技術支撐和配套的法律法規仍需不斷完善，現階段主要還是集中在實驗與測試階段，離真正商業飛行還有一段距離。

廣東省通航協會副會長 羅亮生：

現在我們的飛行都是實驗性的飛行、體驗式的飛行，不屬於正式經營的範圍，所以要進而載人飛行的話，首先要取得民航局的適航證，就是驗證飛機的安全性和可靠性，這是個過程。

為了搶佔市場先機，目前，無人駕駛飛行器正日益受到全球車企、航空公司、科技公司的重視。根據羅蘭貝格諮詢公司的研究報告預測，

到 2025 年，全球將有 3000 架 " 飛行汽車 " 投入使用

，隨後呈指數級增長，

到 2050 年，這一數量將達到 10 萬架左右

。摩根士丹利最新資料預測，

到 2040 年，全球城市空中交通產業將達到 1.5 萬億美元（約合人民幣 9.7 萬億元）的規模

。

業內人士認為，無人駕駛飛行器的逐步應用，除了給廣大市民的日常出行提供多樣性的選擇外，還將帶動城市空中交通出行成本的大幅下降，同時有望緩解大城市的交通擁堵以及空氣汙染等問題。