很多原廠的頭端幾乎都是鑄鐵製品，因為都是大量開模所生產的，所以內管壁粗糙，各歧管長度不一樣，加上接合的方式、距離、形狀等等的不夠周全，很容易產生排氣干涉現象，使各缸排出的廢氣相互碰撞，造成障礙。因此頭段排氣管的改裝，在排氣系統升級中顯得尤為重要。

關鍵排氣頭段這個位置比較靠近汽缸頭，會對進氣燃燒產生顯著影響，所以各品牌排氣廠家所推出的頭段，大部分採用內壁光滑的不鏽鋼製造，更精緻的品牌在歧管底座和管口部位採用開模鑄造法，實行無截面差的介面，儘可能延長彎曲角度，從而降低阻力，加快廢氣流速。

更高階的型別是將頭段排氣管的各歧管長度統一，等長化頭段排氣管能讓排氣脈衝一致化，徹底消除了各歧管之間的壓差，不僅有助於後排氣管回壓的設定，而且大大提高了整體的吸排氣效率，並使發動機更易於高速運轉。

最後在集合部分的型式上，最普遍的四缸發動機，如果是四合一型式則強調不易干涉的高轉速馬力式樣，四合二合一則有利於中低轉扭力之表現，但二者設計之間也拜發動機的輸出特性與設計廠家的訴求特點，且等長頭段在NA發動機有著關鍵性的表現，對於渦輪車也能提高可觀的效果。

渦輪車使用的頭段，由於牽扯到要驅動渦輪葉片，因此除了等長之外，縮短排氣管到渦輪之間的距離，能使得渦輪反應變快、遲滯降低，甚至使得葉片端入口的排壓降低，整體上都有明顯的效果顯現。