記憶中的情懷老車,你還認識哪一款?

［愛卡汽車汽車文化原創］

又到新年，又長一歲，總覺得自己還是個孩子，但不知不覺，真正的孩子都開始管你叫叔叔了。歲數一“大”就愛回憶，那些年、那些事、那些人，每當聊起從前，感覺總有說不完的故事。而那些車，你都還記得嗎？（圖片源於網路）

在中國談有情懷的汽車，必然繞不開紅旗轎車，“紅旗”二字在國人心中的地位是其他品牌無法比擬的。說到紅旗轎車，你腦海中最先浮現的可能會是CA770，其實CA72才是我國有編號的第一輛真正的紅旗高階轎車。

1958年5月12日，代號為CA71的第一輛國產轎車駛下了生產線，但它的名字並不叫紅旗，而是叫東風，是紅旗轎車的前身。CA71誕生不久，一汽便提出了製造高階轎車的計劃，最終以1955年款的克萊斯勒帝國為藍本，經過33天夜以繼日努力，第一輛紅旗高階轎車的試驗樣車組裝完成。之後又經過5輪改進，代號為CA72的紅旗高階轎車終於誕生了。

上世紀60至80年代，人們常說“北紅旗、南上海”，這是當時人們對紅旗牌轎車和上海牌轎車地位的認可。上海牌轎車的前身是鳳凰牌，受到三年自然災害的影響，1963年才重新啟動。上海牌轎車分為SH760、SH760A和SH760B三種型號，其中銷量最大的就是SH760A。相比“紅旗”的高高在上，“上海”更加平易近人一些。

用“活化石”來形容BJ212一點也不誇張，從1965年研發出廠至今仍然在售。BJ212的誕生還得從上世紀60年代初說起，中蘇關係破裂之後，蘇方停止了軍用吉普GAZ69的供貨，替代車型的研發任務便交由北京汽車製造廠完成。北京汽車製造廠先是試製完成BJ210之後，又根據部隊的技戰術要求，在此基礎上改進推出了“神車”BJ212。

1983年，北京汽車製造廠與美國汽車公司（AMC）成立了北京吉普，這也是第一家合資車企，引進生產的車型是代號為XJ的第二代切諾基。第二代切諾基取消了非承載式車身結構，相對於傳統越野車，它有著更好的公路性和經濟性，可以說是開創了城市型SUV的先河。該車於1985年正式上市，當時“JEEP”標識的前方還加上了“北京”字樣。

別看北京吉普是第一家成立的合資車企，但真正合資國產第一輛車的卻是上海大眾。上海大眾成立於1984年，引進生產的車型為第二代Passat，在國內被稱為桑塔納，也就是我們常說的“普桑”。在上海大眾成立的前一年，大眾提出要以CKD的形式組裝一批桑塔納，上汽則用老廠房的現有裝置成功完成了組裝任務，所以“蛋”先於“雞”。

記憶中的那些情懷老車01

1985年3月15日廣州標緻成立，距離上海大眾成立僅僅過去5個月的時間。在成立之初，廣州標緻率先引入的是504的四門皮卡，同樣是以CKD的形式進行組裝。到了1986年，505 SW8正式面世，其中“8”代表的是8座。由於當時正好趕上公檢法的用車需求，再加上車輛本身效能優異，所以取得了相當不錯的銷售成績。