愛伊米

本田釋出插電混動版CR-V,它究竟表現如何?

眾所周知在傳統燃油車領域,東風本田CR-V在合資緊湊級SUV裡一直都是業界標杆。而隨著汽車電動化的趨勢下,東風本田也順應潮流釋出了CR-V的插混版,成了本田第一個能掛綠牌兒的車型。雖然說本田作為典型的傳統巨頭車企,在傳統燃油車市場自然是高枕無憂慣了。然而在插混這個領域,本田就像是數理化的學霸,怎麼可能一定也在文史哲上也順風順水呢?所以說插混CR-V究竟表現如何?

作為一個傳統汽油車的插混版,外觀一般不是變化重點,也就是中網和輪轂稍加改動。在尺寸上,它依舊是個屬於緊湊型SUV的本田CR-V。相比於外觀來說,人們更看重它的效能。從給出的資料上來看,插混版的CR-V搭載了一臺2。0L 146馬力的發動機,匹配的是功率135千瓦的電機,最大扭矩315牛米。同樣是緊湊型SUV,同樣是插混車型,隔壁的比亞迪宋PLUS DM-i則搭載了一臺1。5L 110匹馬力的發動機,但卻有兩種電機選擇。低配車型匹配一臺180馬力,總功率132千瓦,總扭矩316牛米的電機。高配車型電機資料是197匹馬力,總功率145千瓦,總扭矩325牛米。很顯然從規格引數上看,比亞迪在電機效率上要更高一些。

在駕駛效能上,插混CR-V的加速能力實在是有些讓人汗顏,零百10。3秒的加速真的是誰都幹不過,和隔壁的8。2秒的大眾探嶽GTE還有7。9秒的比亞迪宋PLUS插混版比更是不佔優勢。可以說本田在純燃油車和hev效能好跑得快的形象,在phev這個領域毫無繼承。而純電續航里程上,比亞迪宋PLUS高配車型110公里的續航里程,和僅有85公里的插混CR-V要長了一大截。在饋電油耗方面,本田插混CR-V為4。7L,比亞迪宋PLUS插混版4。4L,比亞迪略微領先,差距不大。更讓人難以接受的就是插混CR-V的油箱僅有26升,可以說非常的可憐。在構造上相比於混動的CR-V,插電混動的CR-V透過縮小油箱的方式來給電池騰地方。說得更直白一點就是,這玩意就是強行油改電唄。

不過真正算是壓死駱駝的最後一根稻草,一定就是它的售價了,插混CR-V起售價居然高達27。38萬元,讓人直呼太貴。相比於隔壁比亞迪的宋PLUS DM-i頂配17。58萬的價格,幾乎差出一臺思域的錢。可以說在價效比方面,插混CR-V已經是完全的大大大潰敗。大家錢都不是大風颳來的,只有優惠四萬這種打骨折才能勉強有機會,不過這種事可能性幾乎為零,總而言之這玩意掀不起什麼波瀾。

本田釋出插電混動版CR-V,它究竟表現如何?

本田釋出插電混動版CR-V,它究竟表現如何?

本田釋出插電混動版CR-V,它究竟表現如何?

本田釋出插電混動版CR-V,它究竟表現如何?