隨著全球汽車電動化整體步伐的加速，以及國外豐田和本田在混動系統領域的揮旗引領，“混動系統風潮”蒸蒸日上。

基於這樣的時代浪潮，中國工匠奮起直追，越來越多的品牌加入了混動大軍，從比亞迪的DM-i混動，到長城的DHT混動，再到奇瑞的鯤鵬動力，再到6月12日登場的長安藍鯨iDD混動系統，“混動之戰”全面爆發。作為長安汽車動力技術方面的終極大招，藍鯨idd混動系統到來的時間不是最早的，但是憑藉2年來針對四大核心技術方面的創新研發以及長安提出的“香格里拉”計劃的堅決執行，藍鯨家族動力兩年突破200萬銷量的優秀口碑，人們對藍鯨iDD混動系統充滿了期待。作為汽車混動系統領域的一支新軍，長安汽車的藍鯨iDD混動系統究竟又會給我們帶來怎樣的驚喜呢？

技藝璀璨奪目，“科技長安”標籤深入人心

藍鯨iDD混動系統技術代表全域智慧油電雙驅系統，其中全域指“全速域、全場域、全溫域、全時域”，其研發週期長達6年，經過來自10個國家、超500位工程師不斷打磨錘鍊，足見長安汽車追求極致的研發精神。而這整套系統包含高效能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池、智慧控制系統4大技術亮點，並可平臺化應用於A級-C級所有車型。

從核心發動機方面來看，高效能藍鯨發動機已經廣泛應用於長安汽車各款車型，而藍鯨iDD混動系統的發動機經過針對性設計，在發動機熱效率上有著更好的表現，並且該發動機還可升級進化，透過新增可變氣門升程，可變截面電子渦輪增壓等技術，使發動機熱效率達到45%，而豐田、本田混動系統發動機熱效率分別為41%、40。6%，足以說明藍鯨iDD混動的技術先進性。

電驅變速器方面，藍鯨iDD混動系統採用高整合度溼式三離合模組、高效高壓液壓系統與智慧電子雙泵技術耦合、小於5微米級四級過濾等4項行業首發核心技術。電機方面則採用IGBT雙面冷卻、S-winding繞組等技術。值得一提的是，電驅動綜合效率達90%、電機控制器最高效率超過98。5%、電機功率密度10kw/kg、液壓系統壓力達60bar，這四項指標均為當前行業第一。

電池方面，藍鯨iDD混動系統搭載30。7kWh的超大容量PHEV電池包，純電續航里程最高可達130km，而當前市場主流水平為50-80km，並且全系標配6。6kW交流充電，支援功率為3。3kW的對外放電功能。此外，電池包達到IP68國家最強防護等級，並配置一對一的電池智慧安全管家，進一步保障用車安全。

最後是智慧控制系統方面，藍鯨iDD混動系統率先實現了A-ECMS全域性動態能量管理演算法的量產應用，包括多核並行運算架構、全動力域OTA、A-ECMS能量管理演算法、動力屬性自定義等多項自主研發技術，大幅提升系統工作效率，匱電狀態節油效果超過40%，並且在零下35℃低溫至55℃高溫的範圍內進行了嚴格測試，進一步保障電池在高、低溫環境下正常工作，降低損耗。

效能全面進階，藍鯨iDD混動處於行業一流水平

有了以上先進技術加持的藍鯨iDD混動系統，擁有效能優秀、油耗更低、適應力強、壽命長久的特性，可充分滿足使用者全速域、全場域、全溫域、全時域的使用需求。那麼，藍鯨iDD混動系統在目前的市場中是什麼水平呢？先來看看各大車企釋出的官方資料。

從以上資料來看，四家混動系統都是以排量1。5L的發動機為基礎，並且都擁有很高的傳遞效率，長安藍鯨iDD混動系統在綜合扭矩上有著較為明顯的領先。

而在具體效能表現上，根據目前公佈的資訊，以預計即將釋出的搭載藍鯨iDD混動系統的UNI-K PHEV版、比亞迪唐DM-i、長城WEY拿鐵、奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV為參考，依然可以看出長安藍鯨iDD混動系統的出色之處。

總的來說，幾大混動系統領域先鋒品牌各自擁有其獨特的優勢，而長安藍鯨iDD混動系統則憑藉其獨特的技術創新和堅定不移的執行力，異軍突起，成為了混動系統領域不可忽視的力量。

佈局未來戰場，中國品牌混動技術崛起

為應對環境和資源問題，節能減排早已成為了全球共識，不少國家都部署了未來發展戰略。而我國相關部門也在去年10月公佈了《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》，其中明確指出，到2035年，中國節能汽車與新能源汽車年銷量將各佔一半，混合動力乘用車油耗需達到4。0L/100km，並且混動新車佔傳統能源乘用車的100%，傳統燃油車退出市場，汽車產業實現電動化轉型。

資料顯示，2020年插電混動式汽車銷量達25。1萬輛，同比增長8。4%。油電混動方面，南北豐田雙擎家族在國內收穫了21。28萬輛的銷量（一汽豐田11。94萬輛，廣汽豐田9。34萬輛），本田雙雄也不相上下，收穫了21。72萬輛的混動車型銷量（廣汽本田11。82萬輛，東風本田9。9萬輛）。也就是說，插電混動和油電混動車型合計銷量還不到70萬輛，而2020年我國汽車總銷量達2531。1萬輛，充分說明混動汽車市場還有巨大潛力可挖。

誠然，如今國內混合動力市場仍是豐田THS、本田i-MMD扛旗領軍，不過，中國品牌混動技術已經崛起，新入局的玩家越來越多，甚至將混動技術獨立為技術品牌，表明了車企對混動技術的重視。而長安汽車在藍鯨動力已經取得優秀成績的基礎上，推出藍鯨iDD混動系統，能夠直接以更成熟的產品形態面對市場，在混動車這一細分市場儘快積累正面的產品口碑，促進長安汽車發展進階的同時，也將再度夯實“科技長安”品牌標籤。

兩年前，藍鯨動力的誕生高調開啟了中國品牌汽車動力技術平臺元年，宣告了長安汽車正式邁入“動力3。0時代”，兩年後，藍鯨發動機已搭載多款長安汽車主銷車型，並形成“藍鯨家族”，累積銷量已突破200萬輛，為廣大消費者帶來了“勁、淨、靜”的動力使用體驗。而藍鯨iDD混動系統的到來，不僅吹響了長安汽車全面進攻混動市場的衝鋒號，更展現了其堅定不移地向智慧低碳出行科技公司轉型，將效率和軟體能力打造為核心競爭力，打造“新汽車+新生態”產業公司，向世界一流汽車品牌邁進的堅定決心。伴隨著其強大的執行力，和廣大車友們對其衷心的祝福，長安汽車與旗下的藍鯨iDD混動系統也必將與光明的前景相擁，描繪精美的新時代汽車發展藍圖。

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