歡迎來到小悠愛車，我是小悠。國產車在汽車行業也算是有了一片自己的天地，有了和合資車、外資車等品牌較量的資本，不能夠說全勝，但在某些方面還是有著很大的優越性。國產車發展比較好的有吉利、長安和哈弗等，尤其是吉利還收購了歐洲豪華車代表的沃爾沃。不過我們今天要說的是“翻車的哈弗”，在14年的時候推出了H8車系，如今我們再次去查詢相關的車輛資訊的時候，會發現它的狀態處於“停售”。

哈弗H8停止售賣的原因就在於它沒有市場，連著8個月的時間，銷量都是“0”。這對於銷售商和廠家來說都是很大的打擊，一輛車子無法售賣，那麼就沒有存在的理由了。又一個國產車倒下去了，難道國人真的不懂車子嗎？

其實不盡然，哈弗H8在傳出要上市的訊息的時候，大眾的期待還是很高的。不過它的釋出時間也是一再被延遲，官方在給出解釋的時候也明確表示了自己的歉意。這樣的公關是成功的，能夠讓人看到長城對技術的高要求以及對客戶負責的態度。

哈弗H8停售的主要原因還是因為自身競爭力不夠，在同級別的車子裡面沒有突出的亮點。市場上它的售賣價格在18。38-25。68，定價來看，消費者的選擇很多，對於配置上的要求也會更高。要知道那時候市場上本田的CRV、豐田的漢蘭達等合資品牌車的價格也和它差不多。合資車在消費者的心裡是質量的保證，這樣的局勢下，H8不叫賣是必然的現象了。

當下汽車從品牌到型別都有著很細緻的分類的，但是H8車系就有點尷尬了。車系定位上不是很明顯，甚至和前面的H7和H9有很大的相似之處。但前者的優勢在於價格上，後者的優勢則在於配置上。作為一個消費者來說，車子在差不多的情況下肯定是H7和H9更加有吸引力。

拋開價格和定位這兩個因素，我們來看一下H8本身的情況。動力是2。0T排量，採用了手自一體變速箱，動力方面還是不錯。配置上全景天窗、自動駐車、無鑰匙啟動、上下坡輔助系統等都是有的。內飾做工沒有豪華感但也算有質感。

相信透過以上的分析，大家都知道了H8為何會走到停售的局面。究其原因還是在於對於消費者的購車心理和行為沒有進行一個全面的分析。關於它的失敗，你們還有其他什麼想法嗎？好了，我是小悠，我們下期再見~