今天要說的就是別克君威GS，其擁有著不俗的舒適和奢華，並且一直是B級轎車市場上重要的一款車型，加上極具攻擊性的外觀設計，讓買家對外觀的需求大為滿意，顯閒言少敘，下面咱們就對別克君威GS做一次全面解析。

外觀方面，它車頭採用一個立體飛翼紋理的格柵造型，再搭配上它的紅色GS標識，看起來很動感，而且它的格柵還配備有主動閉合的功能，兩側與之搭配的大燈則看起來相當的犀利，從車身側面來看它的車頭還是挺修長的並且加上它的小溜背造型看起來非常的流暢，搭配燻黑處理的五幅輪轂與紅色卡鉗造型也相當的運動。

車的尾部微微上翹的小尾翼恰到好處，敦實的後包圍內還融入了雙邊共兩出的真排氣，而且對後尾燈進行了燻黑處理從而提升車輛的運動氣息，個人覺得別克君威GS的整個外觀還是比較符合年輕人的審美需求的，至少上市至今還沒有人因為別克君威GS的外觀設計而說它難看。

懸架方面採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，部分車型還提供了懸架軟硬調節功能，實車體驗別克君威GS高速超車併線或者是匝道盤橋，整車都可以保持一個十分不錯的車身姿態，而且還帶來了較為不錯的舒適感，要比同級一些日系B級車的底盤更具優勢。

尺寸方面，長寬高分別為4913/1863/1462mm軸距達到了2829mm，它2829mm的軸距相比本田雅閣、大眾邁騰的軸距稍顯不足，但是整個後排的乘坐體驗其實腿部空間還是挺不錯的，不過由於它溜背的造型儘管它頂部做了掏空處理，但是頭部還是讓人感覺稍微有一些壓抑。

內飾方面，整個內飾很吸引注意力的就是它的一體式運動座椅了，這個座椅是獲得了德國AGR認證的乘坐的時候，我覺得它的腿部以及腰部兩側支撐都相當的到位，承託感可以說是比較強的，而且可以看到在它座椅上有GS的專屬標識，並且還有紅色的縫線來增強內飾方面的一個運動氣息。

整個內飾設計其實還是大家比較熟悉的這套設計語言了，中控屏尺寸並不大，畫質也相對來說比較一般，換擋機構採用的是按鍵式換擋，造型相對來說比較美觀，而且大大節省了空間再加上它這裡使用的大面積軟性材質包裹和黑色鋼琴烤漆為車內帶來很強的質感。

智慧助手方面：安吉星作為車聯網服務市場中的“老江湖”，彷彿一位真誠熱心且經驗豐富的夥伴，手把手陪伴著新人一步步成長。職場小白難免會犯錯和遭遇突發狀況，而發現和總結問題是非常重要的能力。安吉星監控中心可實時監測車輛多個部件的運轉情況，並在出現異常情況時透過簡訊、手機應用、郵件等方式提醒車主，以保證駕駛車輛的安全性。猶如細心的領導和同事幫助新人發現工作中的紕漏，並及時給出合理的建議。

這樣的“引導者”也正是安吉星能夠在車內擔當的角色，在緊急情況下將車主從不知所措中“解救”出來。當車上有故障燈亮起，車輛出現油量低或其他異常狀況，可透過車內藍鍵呼叫安吉星客服顧問。該客服顧問不僅實現對車輛的遠端檢測，提供異常狀況解決方案，更重要的是7x24小時全天候線上，隨時給予使用者專業幫助甚至是緊急救援支援。在車機端各種功能不斷智慧化的同時，安吉星堅持人工服務時刻線上，不讓使用者感受到無助，做他們堅強的後盾。

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動力方面，搭載了2。0T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配了9AT變速箱，馬力峰值可達237匹，扭矩峰值350牛米，這樣的動力引數也表明了它有著不錯的動力表現，0-100km/h加速7。1秒，完全可以滿足日常通勤時對動力的需求。

小結，透過以上對別克君威GS的全面解析就可以看出它具備了很強的產品力，無論是外觀造型、車身尺寸、懸架調校以及動力組合都能體現出它的誠意，特別是它在終端優惠之後的體現出較高的價效比。