相信大家都體會過堵車的感覺。

“前方三公里車速緩慢……”

車只能停下來慢慢向前蹭。

看著上班時間一點一點靠近，又要遲到了，偶爾還會遇到有人加塞，又氣又急，真的分分鐘都不想等了，恨不得車子原地起飛，長個翅膀飛過去。

然而，真就在上個月，日本SkyDrive公司的世界上第一臺載人飛行汽車——SD-03，完成了電動垂直起降（eVTOL）的飛行測試。

先帶大家感受一下SD-03炫酷的氣場。

飛行汽車實際的表現如何呢，我們一起來看看。

從遠處看，SD-03就像大疆的升級版，不過裡面坐了個人，8個螺旋槳發動，成功垂直起飛！

▲ 起飛

變向很容易，直接來個側後轉身。

▲ 側轉身

“側方停車”也是一步到位。

▲ 橫向移位

無論是起飛，還是加速前進，SD-03的平衡掌握的都很好。

▲ 平穩飛行

遊行一圈，順利回到停機坪。

▲ 安全著落

從起飛到側轉身，從橫向移動到平穩飛行，最後SD-03飛行汽車穩穩降落到地面，整個過程一氣呵成。

此次演示持續了大概4分鐘，出於安全考慮，SD-03的飛行速度控制的比較低，目前只能以每小時幾公里的低速飛行5到10分鐘。

SkyDrive下一步計劃是將其速度提升至每小時60公里，飛行時間延長到30分鐘。

這是一輛單座的SD-03電動垂直升降（eVTOL）飛行汽車。

高2米，長4米，寬4米（6。56x13。1x13。1英尺），相當於兩輛汽車的佔地面積。

飛機外觀整體採用“珍珠白”的外觀設計，充滿了運動的氣息，同時也是向白鳥和天空中的雲朵致敬。

▲ “珍珠白”外觀

飛行汽車前面是時髦的 H 型白色大燈，尾燈是紅色T型指示燈，科技感滿滿。

▲ T型指示燈

為了讓乘客更舒適，設計團隊設計了一個減震效果極好的安全座椅，這款座椅的靈感來自日本流行的跑鞋。

它可以將乘客腰椎上的負荷抑制到比普通飛機座椅低得多的水平，不僅可以調節材料的物理特性，而且可以調節座椅下方波片的形狀，以使減震效果達到最好。

這種波片設計，可以完美平衡緩衝和穩定性，可以省去某些傳統的減震元件，重量更輕。

▲ 內飾

▲ 減震

用電池供電的SD-03體積相對較小，重量輕且相對安靜，也使得SD-03能夠在方便的位置（例如混凝土建築物的平頂）起飛和降落。

▲ 佔兩個車位的大小

SkyDrive來源於Cartivator。

Cartivator成立於2012年9月，他們是一個由汽車和航空等行業的愛好者組成的志願者組織。

志願者們從2014年1月開始研發“ Sky Drive”飛行汽車。

6個月之後，SkyDrive無人測試機SD-00試飛成功。

▲ SD-00試飛成功

2017年9月，Cartivator的志願者們著手開始設計SD-01。

▲ SD-01封閉學校戶外飛行測試

技術的發展總是離不開資本的支援。

2018年7月，SkyDrive公司成立。開始專注SD-XX系列飛行汽車的研發。

從SD-01駕駛測試/室內飛行測試成功，到SD-01獲得戶外飛行測試的許可，期間SkyDrive公司累計籌集了20億日元用於技術研發和推廣。

2019年12月，SkyDrive又進行了SD-02的室內飛行測試。

然後就是我們現在看到的這款SD-03飛行汽車。

下個階段，SkyDrive團隊的目標是設計一款兩人座位的飛行汽車，飛行員帶一位乘客，飛行汽車基本上將在自動駕駛儀上飛行，但還不是100％自主的，還是需要保證在緊急情況下，有飛行員對飛行汽車進行操縱。

▲ SD-XX概念車的比例模型

這會是世界上最小的eVTOL，高度為1。5米，寬為4米x 3。5米。SkyDrive公司希望在2023年首次亮相，類似於汽車大小的無人機，它將能夠以每小時100公里的速度飛行，飛行距離達到幾十公里。

未來的生活，可能是這個樣子。

▼ SkyDrive官方短片

正片1：10秒開始

關於這款飛行汽車，相信大家肯定還有一堆問題想問，這裡附上SkyDrive CEO接受日本時報記者的一些採訪，給大家參考。

1、您開發飛行汽車時遇到的最大困難是什麼？

最大的兩個困難是要使它獲得商業飛行的認證，並確保與現有飛機相同的安全性和可靠性，並透過讓公眾知道這種空中機動性，讓他們想要乘坐飛行汽車來改變社會氣候。

我們已經獲得了政府在有限的情況和場所進行飛行的批准，但是獲得商業飛行證書的障礙要高得多。

飛行汽車零件的數量大約是傳統飛機數量的千分之一或千分之一，這取決於我們如何進行，但我們預計這一過程將花費大約兩年的時間。