來到992世代，
保時捷911
Turbo S的效能又上一個臺階，但外觀辨識度依舊一般般，換句話說就是太低調了。不過現在，全碳版本來了，外觀覆蓋件真的做到100%全碳。
你們沒有聽錯，就是100%全碳，TopCar Design給992 Turbo S整車的表面都換上碳纖維材料，絕對不玩花裡胡哨的碳纖維小飾件，真材實料看得見，就是價格很肉疼。
羊毛最終都出在羊身上，這身TopCar Design推出的保時捷992 Stinger GTR套件全部選下來，要價10萬歐元，約合人民幣76萬。確認過眼神，我是買不起的人。
不僅價格高，量也掐得很少，限量13套堪稱手慢無，來看看在TopCar Design工廠裡等待交付的保時捷992 Stinger GTR吧，對比隔壁的原廠992 Turbo S，的確霸氣不少。
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說了那麼多，還是來看看細節吧，看看這76萬元到底花得值不值。首先從車頭開始，全碳前槓的款式跟原廠還是挺接近的，但兩端增加了開口引導氣流，還有更大的前唇增加一下消費。
錢都花到這個級別了，全碳機蓋再正常不過，已經沒有什麼好吹的了。
全碳翼子板上增加了上方跟側方兩處開口，讓重剎產生的熱量迅速散開，而且視覺上也會兇猛許多，車頭部分就算圓滿了。
來到側面，放眼望去依舊是黑乎乎的一片，大碳頂連著A柱，看得人口水直流。車門當然也是全碳的，底下的側裙還分上下兩部分，單側就有三條，真是師承選配狂魔保時捷啊。
內側還有Stinger GTR的限量銘牌，藏在這個平時難以見到的位置，低調中瀰漫著金錢的香味。
當然側面最性感的，還是後翼子板上的開口，大幅度的隆起+超大開口，跟原廠Turbo S如出一轍，也是最具辨識度的地方。
車尾的層次感非常強，後保險槓有很多開孔設計，還有攻擊性十足的擴散器，都是為了氣動而設計的。
全碳大尾翼還跟原廠一樣帶電動升降功能，確保尾翼可以在不同工況下發揮作用。
你們以為76萬花完，就結束了嗎？還是太天真，76萬隻包括基礎全碳套件，TopCar Design還有別的選裝件可以帶走你的錢。AK排氣5000歐元，又接近4萬人民幣花掉了。
還有TopCar Design自家的鍛造輪轂，前20x9 ET32 後21x11。5 ET51，也是可以選裝的。一套下來8000歐元，又6萬人民幣不見了。
最後如果覺得全碳太黑沒啥特色的話，還有6種顏色的碳可供選擇，官方描述是能打造出類似帕加尼和柯尼塞格的那種感覺，牽扯到超跑品牌價格就更貴了，2。5萬歐元約合19萬人民幣，果然是有錢人的選配。
總結一下，首先你需要一臺992 Turbo S，然後多花76萬元只能購買到992 Stinger GTR套件的基礎配件，還有額外30萬選裝供你選擇，這真的是非常保時捷。
？？？？圖片來源：TopCar Design
