歐系車有兩種比較奇怪的車型，命名也比較奇怪。

Wagon

Shooting brake

第一種車型被翻譯為“旅行車”，可是準確的釋義應當是馬車、廂式車、載貨車，和旅行是有些風馬牛不相及的；所以這個釋義有些牽強，和這種車型的初期使用方式也是相悖的，Wagon初期就是當作“客貨兩用車”使用，僅論功能性和MINIBUS（麵包車）或sport utility vehicle相同，翻譯為旅行車無非是想要包裝車一種高大上的形象，但是這種車型“高大不起來”。

關於旅行車與其他主流車型的差異放在第二節講解，重點了解一下Shooting brake。

Shooting的釋義為射擊、槍殺或狩獵，brake在汽車上指制動器（剎車），這兩個詞的組合可以翻譯為“獵裝車”，有“停車射擊”的意思吧；不過還是可以翻譯為“客貨兩用轎車”，這是有據可依的，也就是說獵裝車的本質和所謂的旅行車一樣，那麼為什麼還要起一個不一樣的、奇怪的名字呢？

究其原因無非還是“貼金”，不過還有一種特殊的說法。

獵裝車，雙門跑車加長

旅行車，五門轎車升廂

這就能看出差異了，獵裝車不考慮座位數，是在跑車的後面加長並將後備箱升高至與車頂齊平，這樣就能便於放長長的獵槍，所以叫作獵裝車；不過這個說法也是挺牽強的，獵裝車的早期印象是這個樣子。

歐洲的汽車以小微型車為主，兩門車確實比較多，但是這些車裡的跑車其實是非常少的；歐洲在戰後先後經歷過石油危機和經濟危機，同時和美國的明爭暗鬥基本都以失敗告終，所以一直都顯得不太景氣，所以流行的車型也是以使用成本和製造成本都偏低的小微型車為主，另一個極端則是主要面向王室和貴族的豪華大型車，比如勞賓和瑪莎等品牌。

所以所謂的獵裝車無非是兩門版的客貨兩用車，旅行車是是五座客貨兩用車而已。

這兩種車型嚴格來說都屬於“轎卡”，級別低於SUV、PK、MPV，之所以能夠在歐洲流行無非是因為製造成本低決定了價格不高，以轎車平臺打造的車身相對輕盈，耗油量在其使用者普遍能接受的範圍內罷了。

Wagon的進化史

沒有什麼專門用於旅行的車型，更沒有什麼“獵裝專用車”，要說旅行難道不要考慮車輛的透過能力嗎？需要考慮的話就不能考慮這兩種車型了，因其都是轎車底盤打造，以前驅為主、少有後驅或四驅選項，離地間隙太低導致透過能力太差。

如果要找到更適合旅行的車型，以下三種最適合。

ORV，off-road vehicle，越野車

SUV，sport utility vehicle，運動型多用途車

Pickup，皮卡

第一種車型採用非承載式車身，配合分時四驅或全時四驅系統，高強度“複合車身”的抗扭強度很高，在非鋪裝道路駕駛不容易變形；而且離地間隙也很高，車輛不會輕易的託底，所以越野車更適合自駕旅行。但是這種車型註定冷門，因為非承載式車身會比wagon的承載式車身重幾百公斤，這會大幅提升耗油量；在歐洲是不可能流行起來的，這種車型現在流行於美國，中國汽車市場也依靠坦克汽車火了起來。

第三種車型是皮卡，這種車型是“歐式轎卡”的升級版，其特點是非承載式車身、轎車駕駛室、卡車欄板，越野透過能力和裝載能力都超越wagon，駕乘品質卻不輸，無非是車身大油耗高。所以皮卡也不適合歐洲，最火爆的皮卡市場是美國，國內在皮卡基本成為乘用車型後也出現了銷量的大幅增長；也就是說這兩塊市場的使用者需求高於歐洲，所以旅行車在中國和美國的市場表現都很差。

回到Wagon，假設不能接受越野車和皮卡車的高油耗，但又不想要一輛基於轎車車身打造的客貨兩用車的話，還有的選擇嗎？——第一輛SUV的原型車就是Wagon（station），此車基於轎卡進行了一系列的升級，並融合了越野車的特點；簡而言之為按照越野車的外形打造車身，保留足夠高的離地間隙和四驅系統，但使用了轎卡的承載式車身，這樣就能具備一定的越野能力，並且透過加高的車身加大了運載空間，實用性和可玩性都要超過轎卡。

這臺車就是Cherokee，翻譯過來就是切諾基，自此車上市後，各大車系都打造了相同車型的產品。

結語：沒有專門用來旅行的車型，如果說哪種車型更適合旅行駕駛，SUV、ORV、PK的排名才是正確的，以公路旅行為主則選擇MPV面對大家庭使用者；追求操控和駕駛樂趣為什麼不選擇三廂轎車或轎跑車，車輛的操控感往往都會更理想一些。

旅行車和獵裝車只是歐洲戰後催生的特殊車型，除了看起來奇怪一些並沒有其他優勢，所以只能在歐洲流行；以後聽到什麼獵裝車也別覺得有什麼“高大上”了，尤其是五門的獵裝車很假，和旅行車一樣都是客貨兩用車。