一個殘酷而實際的問題，我們的生命長度大致恆定（總不能幾百歲地瘋長），一生時間只有3萬格，那你會用什麼來豐富生命的厚度？以致於我們若干年後，回首往事的時候不留遺憾？

很顯然，一幫奧迪車主選擇了“瓦罐”，來陪伴自己度過漫長的歲月，而且在“轎車、SUV即正確”的國內買車觀念裡，活出了真我的色彩。

這是茶哥在2020“奧迪瓦罐節”最大的感觸，趁著中期改款的A4 Avant/allroad上市的空檔，奧迪舉辦一年一度的“瓦罐節”，還把部分奧迪旅行車車主也來到了現場。歷代奧迪瓦罐盛裝上陣，以茶哥為代表的外行人在現場看“佳麗”爭奇鬥豔，而車主們呢，早早把現場佈置後，去彈吉他、手衝咖啡，或和三兩個朋友聊天去了。

今年的奧迪瓦罐節（Audi wagon Fair），在佛山的一個汽車森林營地舉辦，南國冬日午後明媚的陽光，溫暖而寧靜，霎眼間有點去了外國小鎮，參加車友們聚會的錯覺，在國內搞一次瓦罐家族聚真不常見，而這次新老瓦罐濟濟一堂 ，更加難得。

其實旅行車（Wagon，音譯：瓦罐）就是三廂轎車的衍生車型，空間和舒適性與轎車無異，而圓潤的“蜜桃臀”、碩大的後備箱，好像專門為“說走就走”準備的，這是三廂轎車沒有的獨特風情。骨子裡有浪漫基因的歐洲人很喜歡這種有故事的旅行車，所以瓦罐文化在歐洲一直承繼得很好，銷量都不錯，歐洲幾個大車企一直都有當家的瓦罐車型。

但瓦罐來到中國就有點“水土不服”了，大部分國人覺得它們既沒有三廂轎車的端莊，也沒有SUV的高視野，所以這些年不少瓦罐車型一直來來往往，也沒怎麼帶走雲彩，而少數像奧迪瓦罐“潤物細無聲”，在旅行車迷圈落地生根，並漸漸形成了自己的個性內涵。

追溯奧迪瓦罐家族的歷史，甚至比Q系SUV更早，2000年第一代allroad quattro就誕生了，當時在國內被稱作“草原狼”，而來到了今年，4月份A6 Avant/allroad上市，時隔半年，中期改款 A4 Avant/allroad又到了，可以說今年是奧迪瓦罐的大年。

新A4 Avant和allroad在外觀上差異並不明顯，前者前臉蜂窩狀鍍鉻，後者直瀑式中網和，而Avant理解為A4的旅行車，allroad有著Avant的外觀，但更有強大的透過性，雖然比不上Q系列的SUV，但有更高的離地間隙，滿足了不想要SUV群體，又想風雨兼程去遠方的需求。

動力方面，A4 Avant搭載配備了12V輕混的2。0T發動機，最大功率204Ps，最大扭矩320N·m；allroad版本搭載2。0T發動機，最大功率252Ps，最大扭矩370N·m；兩者的傳動系統均匹配7速S tronic雙離合變速箱，allroad版本還有搭配有適時四驅系統。

誠然，如果在瓦罐市集只能見到這幾款新車，那未免過於單調，民間瓦罐迷的力量是強大到你不相信的：初代A4 Avant、RS4 Avant、初代allroad等稀少“品種”都現身了現細細品味，你不僅看到惜車如命的車主，對瓦罐的悉心保養，還能看到奧迪瓦罐的發展史，從初代的斯文，到現在犀利極富侵略性的外觀，不變的依然是那股德味。

既沒有RS系列的張揚，也沒有Q系列的能見度，奧迪瓦罐是屬於低調內斂，但經得住細品。我們常說人在挑車，其實奧迪瓦罐也“挑”人，挑能慧眼選它的伯樂。現場可見，奧迪瓦罐車主也多屬低調個性派，身旁間或長槍短炮的外來騷擾，毫不影響他沉湎於同道們的小型聚會。

如果你是一個奧迪瓦罐迷，你走進這個市集，95%的機率都會瘋掉；但哪怕你不懂Avant、allroad車型的分別，也可以樂在其中，這是一個聚會最難能可貴的地方：獨樂樂不如眾樂樂。

現場手磨咖啡、結他solo、籃球鞋“販”、徽章控、BBQ烤串。。。只要興之所起，你可以join上他們一程半響，大家沒有負擔“即興”就好，而這正是旅行車的靈魂，國人經常標榜的“詩和遠方”，有太多儀式感，你看看歐洲人，哪個不是隨興即慶，把遠方融入生活中。

奧迪瓦罐那麼多年，依然保持純進口的身份在國內銷售，正是要保留這份難能可貴的“德味歐色”，而一輛A4/A6旅行車，為什麼要把“活出生命的遼闊”作為solgan提出呢，我想這裡的遼闊，不單指地理距離的險遠，也不追逐形式上的詩和遠方，而是帶你遇見心靈上的“悠然見南山”。