原文作者：MAT BRETT
翻譯：Megatron
本文是腳踏車媒體road。cc邀請著名測評人MAT BRETT來測試Cannondale最新的2021版SupersixEvo disc 105整車。原文章非常長，所以小編節選出其中比較別出心裁的對話問答內容來給大家分享原文作者對這輛車的個人感受。
Q：請說一說這輛車的的打造目的？品牌商有什麼說法？你自己測試過後對於這輛車的感受又如何？
MAT：Cannondale對於這輛車的說法就是一輛純粹的公路競賽腳踏車，輕盈、舒適以及速度集於一身。對於傳統公路車，它是一輛革命性的新車。Cannondale列舉了這輛車的幾個突出點：1、輕量化的氣動車架 2、Shimano 105液壓碟剎變速套件 3、Cannondale 1牙盤。官方認為這輛車擁有很好的操控、敏捷和速度特性，能適應各種比賽或者開放路面的騎行，爬坡和高速下坡不在話下。我認為這就是一輛植根於競賽的公路車，它打造的目的就是為了快速騎行。
Q：請說一說這輛車大概在什麼價位檔次？
MAT：2021版SuperSix Evo disc 105整車價格是2400英鎊，可以說是市場上最佳價效比之一的車。如果是高一級別擁有氣動把立和彎把的SuperSix Evo disc UT整車價格就要上升到3300英鎊。
Q：請對這輛車的車架和前叉給一個整體評分？
MAT：車架和前叉整體我會給出9分（10分滿分）。
Q：請說一說車架和前叉的材料和製造以及塗裝質量如何？
MAT：這輛車的車架和前叉材料是Cannondale的標準BallisTec碳材料，而不是更輕的Hi-Mod碳材料。製造質量和表面塗裝處理我認為都非常棒。
Q：請說一說這輛車的設計尺寸特點？
MAT：Cannondale在車子尺寸設計上做出來一點修改（相對於上一代），車頭頭管稍微加長，我可以在保持氣動姿勢的同時又更加舒適。以我測試的這臺58cm碼數的車為例，它的STR值達到了1。5，而上一代的相同碼數車STR值是1。46，這是一個很舒適的尺寸設定。（編者語：這一代超六尺寸設計是越大碼數STR值越大，反而最小碼數的44cm和48cm偏向激進，STR值小於1。4。詳細請看以前的介紹文章。）
Q：請說一下車子騎行舒適性，有沒有哪裡感覺過硬或者過軟？
MAT：我發現這輛車踩起來非常舒服，一點不顛簸。頭管部位感覺非常硬，甚至比五通還要強。
Q：請說一下車子傳動效率如何？
MAT：這輛車的傳動效率可以說是最強的，一點都沒有浪費。
Q：車子前輪會打腳嗎？會不會影響操控？
MAT：前輪會碰到鞋尖一點點，不過完全沒影響。（編者語：我踩52cm尺碼的車試過41碼鞋子都完全碰不到前輪，還有剩餘空間）
Q：你認為車子轉向效能如何？
MAT：我認為這輛車轉向非常敏捷。
Q：你認為原車最影響舒適性的零部件是哪個？需要更換那些？
MAT：原裝整車配的Prologo Nago座墊我感覺不錯，但是如果要長期使用這個車，我會更換一款較平直的座墊。（編者語：座墊這個真是每個人感受不同）如果想要更加多舒適性，可以更換更寬的外胎或者使用真空胎，這輛車裝30C的外胎都沒問題。
車輛動力傳輸效率評分：9分
車輛加速效能評分：8分
車輛衝刺效能評分：8分
車輛高速穩定效能評分：7分
車輛巡航穩定效能評分：7分
車輛低速穩定效能評分：7分
車輛平路轉向能力評分：9分
車輛下坡轉向能力評分：9分
車輛爬坡能力評分：7分
傳動套件效能評分：8分
傳動套件可靠性評分：8分
傳動套件重量評分：8分
傳動套件價效比評分：8分
輪組效能評分：7分
輪組可靠性評分：7分
輪組重量評分：7分
輪組舒適性評分：7分
輪組價效比評分：7分
外胎效能評分：5分
外胎可靠性評分：7分
外胎重量評分：5分
外胎舒適性評分：7分
請說一下你對車子外胎的評分為何偏低？
MAT：我不是很喜歡原車配套的這外胎，他們重量不輕又不快，在整車所有零部件中我最不喜歡就是這外胎了，要我肯定換掉它們。
車輛操控效能評分：8分
車輛操控可靠性評分：8分
車輛操控部件重量評分：8分
車輛操控舒適性評分：8分
車輛操控部件價效比評分：8分
車輛總體效能評分9分
車輛總體價效比評分：7分
最終車輛評分8分
你喜歡踩這輛車嗎？會不會考慮購買？會不會推薦給朋友？
MAT：所有答案都是Yes！
測試車詳細配置：尺碼58cm
車架 BallisTec Carbon， integrated cable routing w/ Switchplate， 12x142 Speed Release thru-axle， SAVE， PF30a， flat mount disc， integrated seat binder
前叉 BallisTec Carbon， SAVE， integrated crown race， 12x100mm Speed Release thru-axle， flat mount disc， internal routing， 1-1/8“ to 1-1/4” steerer and 55mm offset （44-54cm）， 1/8“ to 1-3/8‘ steerer and 45mm offset （56-62cm）
內建碗組 1-1/8” - 1-1/4“ （44-54cm）， 1-1/8” - 1-3/8“ （56-62cm）
中軸Cannondale Alloy PressFit30
鏈條 Shimano HG601， 11-speed
牙盤 Cannondale 1， BB30a， 52/36
前撥 Shimano 105， braze-on
飛輪 Shimano 105， 11-30， 11-speed
後撥 Shimano 105 GS
手變 Shimano 105， 11-speed
剎車 Shimano 105 hydraulic disc， 160/160mm RT64 rotors
彎把Cannondale 3， 6061 alloy， Compact
把帶 Cannondale Bar Tape， 3。5mm
座墊 Prologo Nago RS STN
座杆 HollowGram 27 KNØT， Alloy， 2 bolt clamp， 330mm， 15mm offset
把立 Cannondale 3， 6061 Alloy， 31。8， 7°
前花鼓 Formula CL-712， 12x100 centerlock
後花鼓 Formula RXC-400， 12x142 centerlock
輪圈 Cannondale RD 2。0 Disc， double wall w/ eyelet， 28h
輻條 Stainless Steel， 14g
外胎 Vittoria Zaffiro Pro Slick， 700 x 25mm
原文作者MAT BRETT介紹：48歲，身高190cm，體重80kg，20年以上騎行經驗。從1996年加入腳踏車媒體，一直做各種測評撰寫文章。
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