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細節控挑車發現帝豪GL大有乾坤,軒逸慌了

在國內轎車市場有條鄙視鏈存在了幾十年——進口看不上合資、合資看不上自主。但近年來,這條鄙視鏈隱隱有崩塌趨勢,越來越多年輕人願意為自主轎車買單,某些自主轎車的口碑和品質甚至趕超了一些老牌合資車型。其中最令人稱道的要屬吉利帝豪GL,不僅助力吉利帝豪成為國民家轎第一品牌,也在高品質、高安全、高智慧等層面重新樹立了同級標準,為消費者帶來最優選擇。我們可以拿同級最熱銷合資車型軒逸來比較,帝豪GL無論是在技術層面,還是軟硬體配置方面,抑或是造車工藝層面,都完勝軒逸。看完下文,或許就找到了為什麼越來越多年輕人願意為自主轎車買單的原因。

細節控挑車發現帝豪GL大有乾坤,軒逸慌了

帝豪GL成熟的技術不輸軒逸,駕控體驗更佳

經過數十年的發展,以吉利為首的中國品牌汽車在三大件上有了長足進步,目前自主品牌的三大件已不再糾結於可靠性方面的問題,具備了和頭部品牌battle的實力。就拿帝豪GL來說,已經提供了在同價位更可靠、更優秀的三大件。動力上,帝豪GL提供1。5T 7DCT、1。4T CVT 和1。4T 6MT共三種動力組合,其中1。5TD車型配備了7速溼式雙離合變速箱,最大功率為130kW最大扭矩為255N·m,綜合油耗僅為6。1L/100km。而軒逸僅提供一款1。6L發動機,最大功率99kW,最大扭矩159N·m,匹配5速手動或XTRONIC CVT智慧無級變速箱。單從資料來看,軒逸落後帝豪GL一大截,甚至給人一種不是同級車型的錯覺。

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除了動力表現軒逸不如帝豪GL,在整車調校上,細細掰開來看,軒逸也遠遠不及帝豪GL符合大眾口味。帝豪GL搭配LeanNova底盤專業調校,並搭載博世9。3版本ESP車身穩定系統,駕乘舒適感就優於軒逸。懸架方面,帝豪GL前穩定杆與襯套採用一體硫化結構,後扭梁為封閉橫樑,不僅安全性高還穩定。而軒逸前穩定杆與襯套純膠是分體式結構,後扭梁為開口梁,耐用性不及帝豪GL。再看制動方面,當帝豪GL採用全系電子駐車EPB時,軒逸還在使用手剎和腳剎。都知道,“三大件”中的底盤其實更指一個整體,包括行駛系、傳動系、轉向系、制動系等,無論從哪一方面,帝豪GL採用的技術都先進於軒逸。事實證明,國產三大件不如合資的時代已經過去,自主品牌起步雖然艱辛,但經過經年累積,也進入了成熟階段。

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同級中的“配置之王”,別人沒有的帝豪GL都有

在發展之初,自主品牌憑藉“別人有的我都有,別人沒有的我也得有”的狠勁,透過配置領先迅速開啟市場。細數帝豪GL的配置表,無論是娛樂、安全、智慧、健康等各方面,帝豪GL都以越級標準搭載,堪稱同級“配置之王”。比如,最被同行關注的L2級智慧駕駛方面,在10萬級家轎中少見,帝豪GL已然搭載,此外還全系標配博世9。3版本ESP車身穩定控制系統、TPMS智慧胎溫胎壓監測系統,還有側面安全氣簾、電動防夾天窗、電動摺疊後視鏡、遠近光一體式LED前大燈等全方位的功能性配置。

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在年輕人最喜愛的車載互娛方面,帝豪GL搭載了GKUI 19吉客智慧生態系統,搭配10。25英寸大屏,讓人愛不釋手。相比之下,雖然軒逸也搭載了 NissanConnect 超智慧系統,其內建高德地圖車機版、酷我音樂、愛奇藝影片以及智慧加油等,同時也有 AEB 主動剎車、車道偏離預警、盲區預警等等駕駛輔助功能,但和帝豪GL相比還是略顯單薄。更遑論,軒逸整體售價還高出帝豪GL 2-4萬元,更顯不值。

工藝講究,用料實在,帝豪GL勝在品質

軟硬體看完,再來看看這兩車的做工如何。往淺了說,造車工藝直觀讓使用者感受用車品質,往深了說,這代表的就是車企的造車水平和實力。舉個簡單的例子,帝豪GL曾舉辦過車門耐力挑戰的活動,透過不間斷開關門,帝豪GL完成了10萬 次車門耐力極限測試,而且其車門鉸鏈、限位器、鎖釦等各項細節及功能均保持完好無損的狀態,充分展現出帝豪GL可靠耐用的高品質實力。在同樣的開關門品質主觀評價中,帝豪GL得分117分,軒逸得分109分。一個小小的車門反映出的是造車精妙的工藝講究,而顯然,帝豪GL對細節的精益追求,擔得起品質家轎的名稱。

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在用料上,帝豪GL也比軒逸更實在。比如車漆,帝豪GL油漆平均膜厚110um,軒逸平均膜厚90um,這雖然是肉眼看不到的差距,但也表明中國品牌汽車造車的誠意和實在。再比如,在國人越加關注的用車安全層面,帝豪GL空調濾芯採用車規級CN95濾芯,而軒逸僅僅採用普通濾芯;帝豪GL空氣濾清器容積8。5L,而軒逸只有7L。這些用料的細節雖小,但也看得出帝豪GL真的是一款在細微處追求極致的品質車型。

小結:

巔峰對決,成敗在細節。經過多年努力,中國汽車品牌已經能拿出同樣甚至趕超合資品牌的產品,還差在哪裡?無非是品牌力。但隨著更重質、更有想法的年輕人逐漸成為消費主體,這種品牌力影響判斷力的差距正在縮小。帝豪GL無論在動力、硬體、配置、做工、品質等各方面都有不輸軒逸的實力,隨著產品力的進一步釋放、產品被更多樣的感知,相信他日在銷量上更進一步,甚至取代更多合資車型的份額,也並不是遙不可及的夢。