在7月份本田飛度以12031萬臺的銷量衝到小型車的頂點，已經連續2個月破萬，這款被市場叫衰了幾個月的車型，終於發揮出原來的巔峰水平，而且在晶片荒的持續影響下，飛度的出色表現更是大為讚歎，毫無疑問也打了那些不看好它的人臉，也讓競爭對手失望了。

飛度不被看好的原因很簡單，圍繞這一代車型的兩個關鍵詞是漲價和減配。由於取消掉手動擋車型，飛度的起步價漲到了8。18萬元，跟原來7。38萬元的手動擋版本有一定上浮，給人了漲價的錯覺，但事實上上一代飛度1。5L自動擋入門款價格同樣達到8。18萬元，並不存在所謂的漲價。

至於減配，全新飛度在配置上確實有一定調整，以兩款自動擋入門款為例，新款取消了USB介面、揚聲器、車內化妝鏡、後雨刷。但增加了側氣囊、胎壓報警、EBA+TCS+ESP+上坡輔助、無鑰匙啟動、方向盤前後調節、多功能方向盤、7英寸全液晶儀表、後排杯架等。

雖然可能會被質疑連喇叭都不捨得給個，但增加的配置想必是個明眼人都能看出來重要不少，價值遠遠高於取消掉的那幾項配置，也更加符合當代人的用車習慣。整體安全性提高了，實用性以及科技感也增加了，這種取捨有何不可？

依舊是那臺遠超於同級別小型車的1。5L 131馬力發動機，但全新飛度已經不再是像上一代車型那樣僅僅只是買發動機送車，在其他各個維度上面都比從前做得更好。

除了前面我們說的配置之外，更潮流的設計以及更具品質感的內飾處理顯然也更加符合新時代年輕人的審美，車內駕駛盲區更小，也有利於提升操控。並且全新飛度發揮本田空間魔術師的功底，在空間利用率更為極致，每一個細小之處都不放過，比如在空調出風口處設定兩個杯架，可以實現冬暖夏涼的效果。還有雙層儲物箱、魔術後排座椅等，讓這臺原本尺寸有限的車型實用性大幅增加。而且這一代車型還推出了跨界風更加濃烈的潮越版，也算是喜愛SUV風格的人謀福利，受眾群體進一步拓寬。

飛度在國內市場上建立了深厚的品牌基礎，也有著屬於自己的文化圈子，這是其他競爭對手無法企及的，並且飛度在二手市場保值率高、流通快，新飛度在終端也開始釋放出一些優惠，這可能進一步刺激了正在觀望的消費者下單。