別克英朗在經歷過三缸四缸洗禮之後，大概看破生死，8萬多的合資自動擋轎車幾乎擊穿了行業底線，換來了如今起飛般的銷量，不過英朗的另一個兄弟兩廂版英朗，也就是 閱朗，可是自從2018年12月之後就再也沒有更新過了，和2019款的英朗一樣，別克閱朗目前兩款三缸車型1。0T和1。3T仍然在售，但銷量就沒有那麼好看，一直在兩千多臺的月銷量之間徘徊。

但從具體產品來看，別克閱朗這款車型除了結構以外和英朗在外觀並無大致區別，兩廂的佈局有點像當初朗逸的兩廂版一樣，給消費者多了一個選擇，透過比較21款的英朗來看，兩車在尺寸上有些略微不同，三廂版的車長和高度都要比兩廂版的閱朗要多出一小節，長度差達到70mm，雖然差不多隻有一個手機那麼長，但這也可能是很多人不選兩廂的重要原因。

另一點是兩廂的售價也要比三廂版高出一些，21款精英型英朗和19款精英型閱朗這兩款車型對比，同為1。3T排量，售價分別為12。59萬元與13。89萬元，但兩廂車上增加的成本和配置也是符合這個價格預期的。

兩廂車從結構上塑造了更美的觀感，整個氣質明顯和家用買菜車不同，同時旅行車式的後備箱也要更大更實用。更何況官方的本意就將其定位於旅行車，所以車頂行李架也是標配，雖然長度不能與沃爾沃那種真旅行相比，但旅行的味兒已經有了。

另外在配置上，同為精英版的閱朗比英朗多了真皮座椅、遠端啟動、後排座椅比例放倒、車窗一鍵升降、自動空調等舒適性配置，旗艦型更是有併線輔助、無鑰匙啟動、前排座椅加熱等配置，其實相對來說給到消費者的誠意更多。

現在英朗的熱銷已經證明了這款車的真實水平，兩年沒更新的閱朗就有更多理由進行更新升級。如果換裝1。5L四缸發動機，說不定也會徹底改變閱朗的現狀，兩廂車市場雖小，但也不代表沒有，售價貴一點可以理解，儘快把兩廂朗逸放棄的市場佔領可能是別克閱朗衝擊銷量的機會。

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