愛伊米

奧迪一汽落戶長春!意味著保時捷要國產?

奧迪一汽落戶長春!意味著保時捷要國產?

“保時捷國產”這訊息每隔一段時間就得來上一次,以至於現在都快成爛梗了。

當然結果也很一致,都是瞎幾b猜的。(保時捷:我不是,我沒有,別瞎說)

奧迪一汽落戶長春!意味著保時捷要國產?

所以一開始也沒打算寫這稿子,直到——

這周例會發現選題不夠、飛馳被鴿(沒錯,就是那個Bentley)、A3L延期。。。

當然這都不是重點~

重點是,這次可能是有史以來“最有成功性”的一次猜測!

奧迪一汽落戶長春!意味著保時捷要國產?

那今天咱就再來吃一口保時捷的瓜。

(阿累,我為什麼要說再?)

事情是這樣的,最近網上又在傳保時捷要國產了,還列出了即將國產的車型名單。

比如保時捷Macan新能源、718新能源等。

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相比之前純屬YY的銷量論、自貿區組裝等,這一次給的理由靠譜多了。

而且聽起來確實像那麼回事兒!

那就是奧迪一汽新能源專案落戶長春,同時引入了全新的PPE平臺。

Ps。順序沒寫反,就是奧迪一汽合資公司,奧迪佔比60%。

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這事兒看起來和保時捷八杆子打不到一起,但瞭解過PPE你可能就不會這麼想了。

這是個全新的高階純電動車平臺,由奧迪和保時捷共同開發,未來將會打造奧迪和保時捷的純電動車型。

於是就有了開頭那一幕,“保時捷要國產了!”

你們看這邏輯多合理,長春有了造保時捷的PPE平臺,而且奧迪是大股東。

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奧迪和保時捷的“爹”是誰?大眾集團嘛!

那四捨五入的話,只要大眾一句話,國產保時捷這事兒就算成了。

都不用看一汽半點臉色。

此時一汽:我偷著樂還不行?(並向奔騰使了一個眼色。)

奧迪一汽落戶長春!意味著保時捷要國產?

u1s1,如果不仔細過腦子的話,K哥真就這麼信了。。。

但如果再深入一點,實際上這還是一次無厘頭的假想。

首先K哥去維基百科查了PPE平臺,確實是奧迪和保時捷共同開發的。

但合作的目的並不是為了“國產保時捷”,只是為了降低生產成本。

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雖然奧迪有純電動車,比如已經上市的e-tron,但它是MLB EVO平臺,其實是油改電。

MEB是大眾的真·純電平臺,同平臺還有大眾的ID系列,比如新上市的ID。4。造電動車,油改電平臺自然是比不上真·純電平臺。

所以如果你要說e-tron還不如大眾,那好像也沒什麼問題!怎麼能讓尊貴的奧迪車主忍受這種屈辱?

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而相比之下,大眾自家的油車平臺就有明顯的高低之分。大眾自己用MQB,奧迪用MLB,保時捷和賓利用MSB。

未來電車是大趨勢,奧迪怎麼能沒有一個屬於自己的純電平臺呢?

那不是給鍵盤俠提供素材?

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於是奧迪說幹就幹,準備研發生產高階純電動車的PPE平臺。

另一面的保時捷更慘,壓根就沒純電動平臺用。

手裡唯一的純電動車Taycan(J1平臺)其實是輛“油改電”。。。

不信你們去維基搜J1,點進去就自動跳轉到了MSB。

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Macan雖然是拿來圈錢的,但總不能也用MEB這種一點都“不高階”的平臺吧?

地主家的油,怎麼著也得是古法小榨花生油!

於是保時捷跳了出來,都是一家人,你奧迪怎麼能單幹?

內心os:Macan都蹭你家的Q5了,以後電動車也讓我蹭蹭。

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於是奧迪和保時捷共同研發了PPE平臺,但實際上都是各為所用。

PPE是成熟的模組化的平臺,你也可以理解為像一塊橡皮泥。

拉長、拉寬、拉高都沒有問題,可調寬容度很高。

這樣“奧迪一汽引進PPE平臺”這件事就很明朗了。

奧迪一汽落戶長春!意味著保時捷要國產?

長春的奧迪一汽拿到PPE平臺,只是用來造自家的奧迪純電動車。

首款搭載PPE平臺的國產電動車就是Q5 e-tron(暫命名)。

同樣的道理,保時捷拿到PPE平臺,也只是用來造自家的Macan新能源。

當然,這裡的製造地還是德國,和長春沒有半毛錢關係。

奧迪一汽落戶長春!意味著保時捷要國產?

合作的核心目的真的只是為了省錢。。。

你想嘛,原來獨立的兩個平臺,現在一個PPE就解決了。

而且根據小道訊息,這貨未來還能產賓利!

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啥都不說了,賺錢還得看大眾。

Ps。既然都是猜猜,那國產賓利有沒有這個可能性?

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