購買理由

最早接觸法系車是在WRC的比賽，當時沒有什麼電視直播，只能透過一些文字的資料和一些網上的一些剪輯對WRC有個簡單的瞭解，那個年代，法系車簡直在WRC就是一個統治級別的存在。

等到後來自己有能力買車的時候，就毫不猶豫的選擇了法系車型。

但是說句實話，法系車在國內市場一直混的不是太好，尤其是這幾年，頗有這個王小二過年，一年不如一年的感覺。幾乎都混成了一種非主流車型的存在。但是在二手車市場上，法系車由於他的不保值特點變成了最適合入手的車型，這一點我甚至覺得沒有“之一”這個說法。

我個人把這個分法系車分為4大類，分別是一下的老式經典款，實用款，浪漫款還有一種實用+浪漫的款式。

老舊經典款車型：上古神獸級別

這個部分的車型是一些比較老的，經典一點的車型，比如雪鐵龍的塞納，畢加索，C6，這樣的車型。

當年最早就是看勒布同志開著雪鐵龍賽納徵戰WRC，這車引進中國後，銷量十分慘淡，被人戲稱是大號的富康。我從朋友哪裡借來開過幾天，本身小車就不大，配合上2。0的自然吸氣發動機，駕駛感受相當舒服。跟他同時代的寶來被宣傳成駕駛者之車，我想當年喊出這個口號的人，一定沒有玩過賽納。現在這個成車型估計二手車市場上也就幾千塊錢了。 由於保有量太小，維修起來配件價格比同期車型要稍微高一些。

雪鐵龍引進中國的第一款MPV車型，由於獨特的造型設計，那更加不被人接受，雖然後期幾經改版，市場反響依舊不好。但是開過的人應該對它的空間讚不絕口。2。0的發動機，配合上雪鐵龍底盤調教，還是相當舒服的。現在二手車市場上，估計也就1W出頭，車況好的能不能賣上2萬都是個未知數。

這個車型我必須要單獨說一下，這是正宗的進口雪鐵龍C6，軸距達到了2900mm，這可不是現在雪鐵龍售價20多萬的那個C6。進口C6當年售價60多萬，在法國那都是總統座駕的級別，很難現象，當年能拿70多萬買這個車型的車主都是什麼想法。 這車現在也能買到，留給那些想玩情懷的大哥們吧。

標緻206這個車型比較有意思，本來吧二手市場也是日薄西山，當時也就大幾千元就能買到一臺，結果這幾年開始，有很多的人買了206之後去跑賽道，改裝成本也不高，玩起來還比較嗨。這下好了，206這段時間還升值了，1。6手動擋的206售價現在也得1萬多了。不過綜合算起來，還是屬於價效比比較高的小車，可玩性很好。

作為標緻206的同門師兄弟，雪鐵龍C2的出境率就相對沒有這麼高了。

第二種是實用型：

這一類的車型比較有代表性的就是標緻的408，508，4008，5008，雪鐵龍的C5，新C6等等這些都是經過本土化的研發後，實用性更貼近我們日常的生活一些。價效比都是比較高的。當年售價也都是20萬區間，對標帕薩特，天籟，雅閣這樣的B級車。

看看基本上同年款的雅閣二手車價格，再對比一下508的市場價格，法系車的不保值可不是隨便說說的。

同門師兄弟的C5，也依舊好不到那裡去，2012款的現在估計也就6萬多了。

作為法系車中型SUV的代表 5008 這個車型，我們可以用19款的車型來看一下二手車的價格。

官方當時指導價是27萬多，優惠後能在23萬左右。

某二手車平臺的報價也就是在16萬左右了。

第三種是浪漫型：

這一類比較有代表性就是標緻的RCZ，308CC，雪鐵龍的C4等等，這幾個車型都是作為整車進口引進的。本身都是具有非常強烈的法式風情。當年新車可都不便宜。

標緻的RCZ最為這個浪漫車系的代表作，我個人是一直很喜歡的，這個車從正面看，還是比較標緻化的，但是你一旦從側面和後面來看，這個感覺就馬上不一樣了。這個車我感覺也沒有傳統的ABC柱的設計，直接從A柱一下貫穿到車尾了。而且RCZ有個特別標誌性的設計特點就是他的車頂後玻璃，俗稱雙泡的車頂設計，看起來是真的漂亮。作為年輕人的第一臺跑車，10幾萬要是買這麼一輛車，肯定是街上最靚的仔。

第四種就是實用+浪漫的車型：

比如雪鐵龍的C4畢加索，DS5這樣的車型。這部分也是我個人特別喜歡的一個車型。

作為一個雪鐵龍老款畢加索車主，我對從大C4畢加索，到現在的C4 畢加索，這個車型我一直比較中意，感覺這是位數不多的開起來不算油膩的MPV車型，法國人對MPV的設計理念可能和別人不太一樣。當美日系列其他的MPV都把最豪華的座位放在第二排的時候，法國人的設計理念竟然是這樣的。

後排就仨小板凳，整個的全車高配置部分全部在第一排主副駕駛的位置上，就感覺這個車是為了純家庭準備的，父母帶著幾個孩子出行用的車。 。15款的畢加索當年清倉的時候，價格優惠到快打骨折了，現在二手是市場上也就是10幾萬出頭就能買的下來了。大空間，低價位，家庭MPV首選。除了這個沒有側拉門看起來不夠優雅之外，我是喜歡的不得了。

關於法系車，還有個一個車系不得不提，就是DS這個品牌。這個品牌說起來就更有意思了，要說這個DS確實是PSA旗下的汽車品牌，這個號稱是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，法文的全稱是Déesse，在法語裡可是女神的意思。

不得不說，DS5作為首款車型，剛上市的時候，外形設計這塊還是讓人特別驚豔的，

我記得當年去試駕 過頂配版的DS5，一坐進駕駛位，我甚至有一種是在開飛機的感覺，整體的設計實在是太前衛了。

但是有一點讓我感覺十分的不解，在我的印象中，一般這種標榜自己是豪華車型的品牌，都是先以中大型車系先來打頭陣，比如現在的林肯什麼的。唯獨這個法國人的操作讓人看不懂，直接上來個緊湊型的，還是個兩廂車型 而且定價那是相當哇塞。我記得當時我試駕的頂配車型，售價34萬多。當年的頂配DS5還是採用的高功率版本的1。6T發動機，等到後來的版本，動力也縮水了，基本上和其他法系車型的動力差不多了，僅僅是透過不同的調教，玩起了發動機套娃的戰術。銷量也是可想而知，現在差不多在二手車市場上，10幾萬出頭也能買到一個不錯的DS5系列車型了。

總結

縱觀以上我寫的這幾個車型，我們可以看到，法系車的保值率確實在國內市場上屬於不太保值的這一類，如果上手現在有10幾萬元的預算，去買一個新車可能也就是提一個緊湊級的車型，但是你要是選擇法系車型，那基本上可以在法系的幾個經典車型之前隨便選擇。透過我這麼多年的實際使用，我覺得法系車的耐用度還是不錯的，用料也是捨得下工夫，很少聽說法系車有偷工減料的種種行為。所以如果你能有渠道購買到一個知根知底的二手法系車，那麼它確實是非常值得購買的。所有入股再有一次重新選擇的機會，我一定還會選擇法系車型，但是一定會選擇一輛二手的法系車。