現在電動車已經開始初步進入市場，但燃油汽車仍佔絕大多數份額。在未來的20年裡，純電動車、混合式電動車和燃料電池電動車市場份額將以穩定的速度增加，而燃油汽車的市場份額從現在開始將會逐漸減少。自其席捲全球市場以來，各大車展從來不乏純電動車的身影，特別是近兩年，純電動更是成為各大車企的“寵兒”。

MEB是目前大眾首個模組化的電動車平臺，除了大眾車之外，像奧迪以及斯柯達都會在未來推出源自該平臺的純電車型。ID4。 CROZZ就是一汽-大眾基於MEB平臺的首款產品，而第二款產品ID6。 CROZZ也隨即而來。

選擇純電動轎車，是現在年輕一代的一股潮流趨勢。之前可能會顧慮到，電動車跑不了遠途，充電麻煩，價效比不高，但現在隨著技術越來越成熟，這些顧慮也將會逐漸最佳化。像一汽大眾ID6。 CROZZ這款車，外觀炫酷，配置高階，很難讓人不喜歡。

外觀上，ID6。 CROZZ還是延續了ID家族的統一化設計，整體設計與ID4。 CROZZ看著很相似，但是並不是簡單地加大版，在一些細節上還是融入了更符合自身中大型車定位的設計。

下方的大尺寸菱形中網，搭配菱形鍍鉻裝飾，看起來十分精緻。兩側的通風口加上下方的銀色護板，讓它看起來更加的魁梧。創新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶，點亮後更具辨識度，IQ。Light車燈除了可以根據車速和周圍環境自動調節光型，還可以配合發光LOGO 格珊燈帶和日間行車燈，實現依次點亮，夜間回頭率超高。

車尾依舊採用了時下非常流行的貫穿式尾燈設計，只不過相比於自家的小弟ID。4 CROZZ，ID。6 CROZZ的貫穿尾燈組較為粗壯且更線條更加平整，紅色發光元件中還鑲嵌了黑色的裝飾板。

MEB平臺的車型在內飾上都大同小異，ID。6 CROZZ的內飾與ID。4 CROZZ十分相像，不過新車在中控臺上增加了黑色鋼琴烤漆飾條，不僅提升了層次感，檔次感也有所提升。此外，新車的空調出風口也有所變化。

一汽-大眾ID。6 CROZZ採用了來自寧德時代的三元鋰離子電池組，具體的電池包容量還有待官方公佈。動力部分採用了一具額定功率70千瓦，峰值功率150千瓦的電動機。

在中國，電動車有著獨特的市場。中國的大城市普遍存在著十分嚴重空氣汙染問題，這些城市人口稠密，因此，電動車是十分理想的，電動車在中國有很好的發展條件和廣闊的應用前景。可以預期電動車的研製和開發將會很快取得一批重要成果，為電動車在中國的推廣應用，減少空氣汙染髮揮重要的推動作用

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