？隨著交付量的提升，特斯拉的ModelY在城市中的能見度也慢慢多起來了，在經歷了年初“上市即降價”的風波以後，這臺新車已經算得上是家喻戶曉了。

而在近日，特斯拉宣佈了將會對美國當地的Model Y售價進行下調，雖說這次價格調整是意料之中的事，但是假如稍後國內價格也同步調整的話，新能源車市場恐怕又會被特斯拉掀起一陣波瀾。

難道我們就只能看著特斯拉興風作浪？就沒有一款車，不管是自主也好、合資也罷，有能力挫一挫特斯拉的銳氣嗎？

Model Y殺手確認國產

想阻擊特斯拉的，絕不只有自主品牌，就連一眾美國本土品牌也在為此而發愁，其中就包括了福特。

作為一家老牌車企，福特給出的答案則是一款異常大膽的產品——Mustang Mach-E，將自家經典跑車的名號放到一款充滿革命性的產品之上，彷彿透露了一絲孤注一擲的悲憤，那麼這臺“電動野馬”究竟有沒有能力充當起Model Y殺手，甚至是成為福特電動化車型在中國市場的橋頭堡呢？

要想找到這個問題的答案，首先我們要了解幾點。

在此前，曾在去年北京車展上作亮相的Mustang Mach-E，已經確定將會由長安福特方面引進國產，這就意味著它在中國市場的售價方面能夠與海外版看齊，而Mach-E在美國市場的售價約合人民幣27。8萬元起，換言之它屆時的售價將很有可能比國產版Model Y目前的33。99萬元低不少。

其次，在效能上Mach-E也是做到了這個級別應有的水準，比如它的後輪長續航版本車型能做到680km的NEDC續航，而高效能的GT版車型則是能夠做到3。5秒破百的加速成績，從這些資料上來看，它是一點都不虛特斯拉的。

情懷成殺手鐧

在價格與效能這兩個新車最重要的指標都打成平手以後，Mach-E還有一個殺手鐧就是它“野馬”的身份，而這也是我認為它比同級別選手更加吸引的地方。

沒錯，在這款車剛推出伊始，國外不少福特死忠粉對於福特將Mustang的名號賜予這麼一款電動SUV都表示出了強烈的不滿，但是大家的身體還是非常誠實的——在上市以後，Mach-E立馬就被搶訂一空，之前的種種爭議彷彿從未存在過一般。

一方面，它的產品力在同級別產品中確實是沒有什麼硬傷，而相較於滿地跑的特斯拉來說，掛著野馬標的MustangMach-E對於不差錢的美國中產家庭來說顯然新鮮感更足，更重要的是，福特品牌在當地的號召力是絕對不容小覷的，看看他們每個月銷量最高的車型是什麼你就懂了。

這也是為什麼，這臺看似離經叛道的電動SUV，能成為美國人的“真香”車型。

中國市場決勝負

那麼，在美國市場不愁賣的情況下，如何搞定中國市場就成為了福特下一個需要專注的目標。

老實說，近幾年的福特在中國市場表現可謂是相當一般，長期專注於歐洲與美國本土市場的它們，在中國市場本土化產品方面顯然有所缺失，而國產化以後的Mach-E除了要面臨“同胞”特斯拉的競爭以外還要與諸如蔚來、小鵬、比亞迪等一眾具有競爭力的國產品牌搶市場，它所面臨的挑戰可是一點都不少。

不過，相對於對手們，Mach-E依舊擁有著一些獨特的優勢。

比如，儘管長安福特的做工在一眾合資品牌當中並不突出，但是作為合資多年的夥伴，福特與長安之間“默契”大家還是不用擔心，所謂“瘦死的駱駝比馬大”，至少在做工方面作為老牌合資品牌的出品，Mach-E的質量還是要比“新勢力”們來的有保證。

另外，可能大家都忽略的一點是，Mach-E是一款正兒八經的電動車平臺產品，這一點就足以將大量的“油改電”產品給比下去了，至少本人在選購電動車時最重要的一個指標就是看有沒有“前備箱”，因為這可能是分辨一臺車是不是“油改電”最簡單粗暴的做法了……

當我們將Mach-E的效能、價格、技術等各種維度都結合到一起看時，我們就能發現其實它的競爭力一點都不弱，就算是在中國這片“紅海”，也確實有立足的資本。

迴歸到開頭的問題。

是的，Mach-E能夠與Model Y掰手腕，而一路“追殺”特斯拉到中國的它，也擁有成為福特在華電動化計劃奠基者的潛力。下一步，就要看偏向於保守的國內消費者，是否願意接受這匹充電的烈馬了。

畢竟在殘酷的市場中，銷量才是衡量一款產品是否成功的最重要因素。

（圖片來源網路）

撰文 / Ethan

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。