從業多年，敢把自己外觀設計和星際戰艦拿來相提並論的車我是沒見過。然而今天，還真就有這麼一款車這麼做了，它就是江汽思皓QX。

思皓QX對於思皓來說其戰略地位十分重要，它是思皓旗下第一款採用MIS皓學架構打造的車型。MIS皓學架構幾乎涵蓋了整車製造的各個方面，其概念和豐田的TNGA以及大眾的MQB都有相似之處，其目的均為整車高度模組化、平臺化和通用化。也就是說思皓QX，僅僅是MIS皓學架構的一個起點。

思皓很明確，思皓QX的目標人群就是年輕人，所以外觀設計直接把營造科技感作為最大目標。思皓QX的車頭設計非常獨特，一下子就和傳統的設計理念劃清了分界線。車頭被多條左右貫穿的直線分為了三個層級，貫穿式的車頭日行燈、燻黑的貫穿式進氣格柵以及複雜的前槓組成了整個前臉。

這種大量橫向線條的設計提升了車頭的視覺寬度。廠家稱此為“星際戰艦”前臉，在我看來思皓QX的車頭看著確實非常科幻，大燈組旁下墜的兩條鋼琴黑飾條把前臉勾勒得有點像京劇臉譜，至於好不好看還是大家說了算。

來到車身側面，思皓QX作為一款緊湊級SUV，其車身尺寸（長、寬、高）分別為4605/1890/1700mm，軸距為2720mm。思皓QX的側面的線條從前到後不斷地上揚，這種設計的作用在於讓整車側面給人蓄勢待發的視覺效果，不過副作用是會讓人感覺車身不夠修長，顯車小。

雙腰線設計也比較常規，而我覺得美中不足的地方在於輪眉以及車門下方加入了工程塑膠材質的黑色飾條，倒不如做成跟車漆同色會更顯檔次感。

車輪採用了一款花瓣狀的多幅式雙拼色鋁合金輪轂，在我看來這個輪轂和整車想要凸顯科技感的風格不是特別搭配。輪胎方面則採用錦湖的solus HS63輪胎，尺寸為235/55 R18。

貫穿式的尾燈和車頭的設計語言互相呼應，我們還注意到下方採用了雙邊單出的排氣佈局。除此之外整個車尾設計都算比較常規。思皓QX外觀設計為了營造科幻的未來感，用了很多時下流行的設計語言，但是如果你只看圖片可能會感覺這臺車視覺上尺寸不夠大。實際上看實車包括資料上來看，這臺車和本田的CR-V尺寸都是很相近的。

相比外觀，我認為思皓QX的車內更加吸引人。首先多種材質、顏色混搭出來的中控設計以及四幅式方向盤無論是設計上、質感上都值得肯定。柔軟的白色皮質、紋路富有科技感的仿木紋材質都烘托起了整個內飾的氛圍。橫向線條則再次拓寬了車內的視覺寬度。

雙聯屏、旋鈕式電子擋杆、上翹的虛擬按鈕換擋似的思皓QX車內富有科技感，不過還是那句老話，電子旋鈕擋杆用起來不一定有實體擋杆順手，空調控制採用虛擬按鈕代替實體按鈕，不僅不利於駕駛時的盲操作，還會在某些時候造成反射太陽光的問題，是不實用的。

而且轉到螢幕內觸控的空調系統，在選擇不同的風向、風量後，需要等上兩三秒實際的風向風量才會變化，這種延遲讓人感覺有點奇怪。

雙聯屏無論是UI設計還是實際的觸控體驗都不錯，顯然是智慧化且有機結合的。方向盤後的儀表能顯示實時聯網的天氣等實時資訊，動畫介面也比較時髦。

中控車機雖然因為螢幕無法達到60幀顯示而看起來沒那麼流暢，不過實際的觸控響應速度是很快很及時的，車聯網該有的功能它都具備，同時還內建了華為的hicar外掛，跟上了時代的步伐。

配置方面，我們看到思皓QX是具備電子手剎和AUTOHOLD功能的。前排也配有手機無線充電面板、兩個USB充電介面，一鍵啟動、四窗也都支援一鍵升降功能，算是該有的都有了。

思皓的座椅以及人機工學方面做的很出色。首先方向盤支援四向調節，而且可以拉得很靠後。同時前排座椅座高合理，座椅本身採用一體式的賽車化的真皮座椅，這張座椅的腰部支撐和環抱感做得特別好，坐墊上翹角度合理，甚至還有同級車少有的肩部支撐。雖然沒有腰部支撐功能，可我相信長時間坐也不容易累。

來到後排，空間和座椅本身都有亮點。座椅的優點和前排座椅相似，坐墊稍微上揚，坐上去感覺整個人窩在後排座椅上。同時腰部能被很好地包裹，即便整張座椅內部的填充物比較硬，也不會讓人感覺不舒服。

美中不足的在於坐墊長度稍為短了點，要是能更長，那思皓QX的後排座椅基本上就無懈可擊了。

後排的配置並不多，中央扶手後方有兩個空調出風口，下方則是兩個USB充電口。因為有全景天窗和較低的窗線，後排本身能擁有很好的開陽感。不過因為前排座椅採用頭枕一體式設計而且並未開孔，對後排乘客視野造成了一些影響，有種面壁思過的感覺。

上文提過，思皓QX作為緊湊級SUV，其整車尺寸和CR-V基本相當，軸距甚至比CR-V還要長，這不禁讓人期待它的內部空間表現。

從實測的資料可以看出，思皓QX的內部空間表現和緊湊級SUV級別的兩位王者各項上的差別都不大，其中車內垂直空間的表現尤為出色。而後排空間表現同樣很有看點，坐在後排主觀感受是很寬敞的。

尾廂的表現中規中矩，後輪的輪拱對尾廂的橫向空間有一定的侵佔。尾廂的底板有上下兩層高度可調，地下有一個全尺寸的備胎。後排座椅支援46放倒，思皓QX尾廂的極限裝載能力相信還是比較常規的。

動力方面，思皓QX搭載標號為300T的1。5T直噴發動機，最大扭矩300N·M，最大功率135kw，與該發動機匹配的是6速手動變速箱或6速溼式雙離合變速箱。官方宣稱百公里加速9。8秒，在同級燃油車中這樣的表現還算過得去了。思皓QX採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，因為目前還沒開放動態試駕，所以實際的表現暫時不得而知。

總的來說，思皓QX是一款值得期待的車型。個人認為這款車不上相，實車要比照片中更好看。而內飾和車內空間等都是這款車的亮點。

作為MIS皓學平臺的首款作品，思皓QX的靜態表現是值得肯定的，這讓我們對思皓QX以及皓學平臺的後續產品產生了一定的期待和好奇心。