我上個月提了途銳3。0T皓夜藍曜黑版。這裡給大家分享一些我選車的考慮和用車感受。

換車時我定了三條原則：

第一、預算80萬左右，不超100萬。

第二、6缸車。上一輛是4缸車，既然換車還是想上更高一個檔次。

第三、SUV。SUV視野好，能看到前車的前車，個人覺得安全性比轎車好一些。用車以城市上下班為主，所以硬派越野車也不適合。

符合標準的主要就是BBA、攬運、途銳和飛行家了。這個價位的車產品力都不差，更多還是看個人喜好。

我特別喜歡體育運動、自駕旅行和露營徒步，因此要求車的外觀運動一點，動力好操控好，還稍稍能兼顧一點越野。其實，用“透過性”這個詞比“越野”更準確一些。因為，我對爬陡坡走沙丘、刨坑豁車沒興趣。能輕鬆透過非鋪裝路面，能帶我去沙灘吹海風，去山頂看日出，去草原望星空就好啦。

飛行家價效比高，外觀大氣，但似乎更適合老闆開。

X5是標杆產品，但太偏重公路駕駛 。

GLE內飾豪華，但我換車不想繼續再選賓士了。

Q7和途銳幾乎就是同一輛車，可惜Q7改款後的前臉我太難接受。

另外，BBA的品牌對我也沒太多吸引力，內心深處還是想有些與眾不同。更關鍵的是，開著BBA去爬山涉水，我總感覺像穿著皮鞋下田插秧，風格不搭呀。

最後稍微有些猶豫的是攬運，吸引我的是它的強大越野能力，但傳說中路虎小毛病多，百萬內預算只能選最低配，更重要的是攬運接近換代了。

於是，我只在網上對比了配置、看了評論就直奔大眾4S店買了途銳，甚至都沒有試駕，這算不算鍵盤俠，哈哈。其實，多多少少還有一個原因，第一代途銳當年已成功給我留下印記，認知裡途銳就是一輛跑得快，還能翻山越嶺的好車！儘管我也明白，為了迎合市場需求，如今的途銳越野能力已經不比當年了。。。

最後說說用車感受。目前跑了1500公里，油耗大致在高速10升/百公里，城市15升/百公里。機械效能是我最關注的部分，最大的感受是底盤紮實，車門厚重，換擋平順，操控也比較靈活。值得一提的是，銷售員（名叫小黃，服務周到，也很專業，給他點贊）給我展示車輛效能時，在80公里時速下做了連續兩次麋鹿測試，讓我印象深刻。但動力似乎不如我想象的那麼強勁，踩油門有點費力，響應不夠靈敏，這甚至讓我有些懷疑零百5。9秒的成績是怎麼跑出來的。估計跟換擋邏輯有很大關係，標準模式下，猛踩油門也不到2000轉就升檔，倒是全程聽不到發動機的轟鳴，給人安靜優雅的感覺。切換到運動模式，會感覺動力好一些，但還是沒有我上一輛車那種在S+模式下輕輕一踩油門，車就拼命往前竄的感覺。我開到海邊體驗了一下四驅能力，可惜下去容易上來難，最終陷在沙灘上進退不得，選擇越野自動模式無法脫困，當時忘了試試越野專家模式。剛好沙灘上有很多木板，我自己搭著爬了上來。畢竟不是硬派越野車，這表現也還能接受。

還有一些小功能感覺很貼心，比如座椅的肩部支撐和大腿兩側支撐的寬度都電動可調，下車時座椅自動後退讓出更大的活動空間。當然，功能上也有一些不如人意的地方，比如，autohold功能不好用（個人覺得賓士的autohold和懷擋設計是賓士最貼心的兩大特色亮點），感應後備箱不太靈敏，沒有停車場尋車功能。至於音響、中控屏等電子裝置我個人不太在意。

整體來講，我挺滿意途銳的表現，是我想要的那輛車，上班時帶我穿過人山人海，下班後帶我去看山和大海。