在國內轎車市場中，紅旗的知名度可以說是很高。早在上世紀50年代，紅旗轎車就已經誕生。60、70年代時，代號為 CA77的系列車型陸續生產，大量配發在全國各大城市的政府機關，所以現在的老百姓才會覺得紅旗就是領導坐的車。1981年，紅旗開始停產。直到1996年，代號為CA7220的“小紅旗”正式上市，之後紅旗在模仿中不斷成長，才逐漸走上了自主研發的道路。而今天的一汽紅旗已經具備了獨立研發、設計、生產製造的能力，再也不是當年那個飽受國人詬病的拙劣模仿者了。比如說我們今天要介紹的紅旗H5，不管在外觀顏值還是內在機械素質上，都堪稱是一流水準。

雖然2020款紅旗H5頂配還不到20萬，但確是一臺中型家轎，不管在尺寸、內部空間、動力表現方面，都實實在在是B級車的標準。同級別的寶馬3系最低配都接近30萬了，相比之下H5的入手門檻不是一般的低。而今年1-10月份，紅旗H5已經累計賣出51301臺，比美系的凱迪拉克CT5更受消費者歡迎，由此可見前者不俗的綜合產品力。

外觀方面新款H5經過了全新的設計與改造。多邊形的大嘴式進氣格柵依舊搶眼，內部的直瀑式中網鑲嵌有紅旗標誌性的紅色LED燈，和引擎蓋上方的車標完美呼應，美觀性和實用性都得到了貫徹。兩側的遠近光燈組全係為LED材質，造型比較犀利，顯示出動感潮流的風格。新車尺寸為（mm）4945/1845/1470，軸距則達到了2875mm。這個長寬高資料在同級別中也是靠上的表現，甚至比某些C級車還要寬大，這也讓其內部空間相當充裕。185cm體驗者位於前排，頭部也能空出4指的距離，後排頭部空間約為2指，腿部空間則超過1拳。只是中央地板的隆起不低，對乘坐有不小影響。

動力方面可以說是H5的亮點，2021款車型共有1。5TDCT/1。8 T輕混兩款動力總成，最大功率分別為169/197匹，峰值扭矩則為258/320牛米。即使是較小排量的1。5T版本，零百加速也僅為9。2秒，可以說是很不錯的成績了。傳動系統則分別匹配7DCT、6AT兩種變速箱，前者的換擋過程更加順滑，後者則在穩定性上略勝一籌。工信部綜合油耗為6。2L，滿油狀態下跑700km以上是比較輕鬆的。另外，紅旗H5首任車主享有不限里程/不限年限的的質保政策，這一點還是挺讓人踏實的，比很多豪華品牌都要厚道。

配置方面整體看下來是不錯的，入門級別的1。5T旗悅版也標準搭載了10英寸液晶中控、7英寸儀表盤、前後排中央扶手、藍芽、手機互聯對映、大燈高度可調/延時關閉、雨量感應式雨刷、自動空調、真皮多功能方向盤、4安全氣囊等實用配置。結合其14。58萬的售價來看，價效比算是挺高的了。唯一遺憾的是定速巡航、車道偏離預警、主動駕駛等功能在這一版本是缺失的，想要這些輔助駕駛配置就要選擇高級別車型。

結語：紅旗H5具有同價位車型所缺失的檔次感，這是它定位中型車的天然優勢。另外在外觀造型及動力配置上，H5也顯得頗有水準，堪比賓士寶馬等豪華品牌。14。58-19。08萬的官方指導價，入手門檻也比較低，一般工薪階層能負擔得起。如果硬要給這臺車找出些缺點的話，就是滿載狀況下的舒適度問題，後排中部可能會感覺有些擠。總體來講，這臺車的綜合實力不錯，值得年輕人考慮。大家覺得這臺車怎麼樣？歡迎在評論區留言。

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