據車質網資料顯示，上個季度投訴量破萬宗，投訴榜第一名是一汽馬自達旗下的旗艦阿特茲。上個季度阿特茲投訴量559宗，大都與車身附件及電器相關，原因是車身異響，異響響遍全身。許多網友紛紛議論，除了音響不響，其它的哪裡都響。第二名仍然是一汽馬自達旗下的旗艦車，馬自達CX-4上個季度投訴量336宗，而原因與阿特茲也是一樣，均是車身附件及電器問題，也是車身異響。第三名是東風標緻，標緻408排行第三，投訴量296宗，原因是因為發動機燒機油。

而在這個異響門之下，影響勢態越加惡劣，而情況也難免控制，面對許多使用者投訴，官方並沒有給出一個明確的表示。可謂是影響之惡劣，擴散範圍之廣泛，其問題之繁瑣，讓許多網友議論紛紛。可以說這個問題，從根本的意義上面得不到解決，想要真正意義上解決這些問題基本上不太可能。

在上季度車質網投訴榜上面，排在第一的是阿特茲，排在第二的是馬自達CX-4，可以說前兩名都是一汽馬自達。而一汽馬自達推出的全新創馳藍天發動機，還有“魂動”設計理念，馬自達“人馬合一”的理念，賦予冰冷的鋼鐵溫暖的感情。然而異響門事件讓馬自達銷量劇減，上個季度馬自達總共銷售21304輛。可以說異響門是導致馬自達銷售下跌的主要原因，而投訴量連續數月居高不下，可以說與馬自達銷量與必然關係。

排在投訴榜第三名的標緻408，一個季度只銷售了1660輛，可以說銷量十分慘淡，為何銷量這麼慘淡，原因竟是因為標緻408發動機問題主要為燒機油，雖說聽上去並不嚴重，但事實上後果嚴重，輕則導致怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等，重則發動機潤滑不足，造成難以修復的損傷甚至報廢，需要支援很高的維修成本，甚至存在安全隱患。

一汽馬自達以技術聞名著稱，被稱為東瀛寶馬，而此次異響事件，讓馬自達的銷量大跌。不僅阿特茲出現了異響，而且馬自達CX-4也出現了同類的情況。據相關訊息，不少網友表示異響主要是中控臺，還有A/B柱出現異響，許多使用者投訴剛才提車，還在路上就出現了異響。

不少網友猜測異響可能是車身設計導致的，或者是有些零件的損壞，因為所有的異響，都是出現在購車三個月以內的新車，並非已經購買許多年的舊車。

具體情況是剛才買車，還在路上就出現了異響，或者今天提車，一個星期之內就響個不停。不是這裡響，就是那裡響，除了音響不響，異響響遍全身，一時引起軒然大波，許多網友紛紛議論此事，然而官方至今仍在調查，並未給予公眾一個合理的答案。

最後，總結一下，小編認為不論是馬自達“異響門”，還是東風標緻燒機油，銷量的下跌，必然是由於自身的問題，而不是其它的緣故。可能受市場波動的影響，不過銷量急劇下降，一汽馬自達和東風標緻佔國內市場份額越來越小。而今年銷量急劇下跌，東風標緻一季度只銷售了1660輛標緻408，阿特茲一季度銷售了8600輛，馬自達CX-4一季度銷售了1。2萬輛，如下圖所示。所以小編認為，銷量的斷崖式下滑與投訴量有著必然的關聯。並不是由於經營的緣故，可以說銷量下滑的原因間接是因為車身異響，燒機油，而投訴量連續數月居高不下，才是銷售量下跌的緣故。

注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！