2021廣州車展期間，網通社邀請了現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司總經理 吳承燦進行專訪。對於HTWO廣州的氫燃料電池系統他表示，氫燃料電池車跟電動車一樣，要大規模建設充電基礎設施。而氫燃料電池車則需要建設加氫站，當基礎建設達到一定程度時，我們的生產量也會越來越多。HTWO廣州所生產的氫燃料電池系統不僅適用於汽車領域，像無人機、發電領域等都可以進行應用。

網通社：本屆廣州車展上，現代汽車展臺亮點有哪些？現代汽車把氫能置於如此高的位置的初衷是什麼？

吳承燦：

首先，我們舉辦了媒體釋出會，並亮相很多新車型。現代汽車集團在氫燃料電池系統領域已經花費20多年時間來深入研究氫能技術。透過氫能技術，我們希望為整個社會帶來更多的發展的空間，同時我們也希望儘可能做出我們的貢獻，所以這次我們首次在車展活動中亮相了中國版氫燃料電池車NEXO。

現代汽車集團已經發表“氫能願景2040”，我們集團內部也在為實現“碳中和”目標不斷努力。現代汽車集團正以“氫+電”並行新能源路徑為主進行發展。現代汽車集團“氫能願景2040”的目標是讓所有人在所有場景下都可以輕鬆地使用氫能。同時，我們也發表了氫燃料電池系統等相關產品，像此次展出的氫動智慧無人運輸車TRAILER DRONE正是基於新的氫燃料電池系統進行開發的。

我們的氫燃料電池系統將在商用車和乘用車兩個領域同時推廣普及，透過氫能助力實現碳中和。現代汽車不僅在內燃機汽車、電動車、混動車，以及氫能車方面都有紮實且領先的自主技術。我們希望透過這些技術為中國的“碳中和”出一份力，也希望與中國的氫能產業共同發展。

網通社： HTWO廣州生產和銷售基地明年年底竣工之後，年產能是多少，會生產適用於35兆帕中國標準的氫燃料電池系統嗎？是用在卡車上還是NEXO這樣的小車上？未來HTWO廣州的氫燃料電池系統是否只會供應北現的本土車型？HTWO廣州的產能會考慮出口到全球嗎？

吳承燦：

我先回答第一個關於我們HTWO廣州的年產能的問題。HTWO廣州計劃將在明年年底竣工，初期目標產能是6500套氫燃料電池系統，根據HTWO廣州的規劃其產能也可以增加到5萬套，甚至10萬套。但是我們考慮到目前市場需求等相關因素，先將年產能定在6500套，隨著市場的變化和政策的變化，我們的年產能會逐漸提升。

因為，氫燃料電池車跟電動車一樣，電動車剛剛推出時充電樁也不多，所以如果要使其普及，就要大規模建設充電基礎設施。而氫燃料電池車則需要建設加氫站，當基礎建設達到一定程度時，我們的生產量也會越來越多。HTWO廣州所生產的氫燃料電池系統不僅適用於汽車領域，像無人機、發電領域等都可以進行應用。所以，我們會適用中國市場，慢慢把產能提升，也希望和中國眾多優秀企業合作，共同成長。HTWO廣州生產的氫燃料電池系統適用於35兆帕。我們生產的氫燃料電池系統有兩種，一種適用中國35兆帕標準，還有一種適用國際70兆帕標準，兩種系統我們都可以生產。

接下來我回答第二個問題，我們生產的氫燃料電池系統會搭載在NEXO這樣的小型乘用車上。那些35兆帕的系統就跟我們中國版NEXO所搭載的系統是一樣的，而我們國際版NEXO都是搭載了70兆帕系統。其實，中國的標準也會逐漸與國際接軌，目前中國只有35兆帕的標準，但是中國也準備往70兆帕的規定和政策標準轉變。

如果這個政策釋出，我們可以馬上應對，因為我們本身就有70兆帕的技術。同時，我們還有氫燃料電池重卡產品，目前已經出口到歐洲和美國，歐洲市場的產品可同時適用35兆帕和70兆帕，美國使用的是70兆帕系統。HTWO廣州的氫燃料電池系統會供應北京現代的本土車型。其實不僅是北京現代，其他品牌也可以使用，在中國的所有車型我們都可以適用。

關於是否要出口到全球市場，目前我們更重視中國市場。中國市場剛剛開始起步，等我們中國市場都普及好了之後，整個市場慢慢開啟之後，我們也會考慮出口海外，目前我們更以中國市場為主。中國本身是非常大的國家，中國本身自己本土需求量也會很多，所以我們目前首先更會重視中國的市場。

網通社：目前，氫能在中國的發展還處於初級階段，尤其是加氫站等基礎設施的建設，還有待加強。針對氫能在中國的發展，現代汽車有何建議和規劃嗎？

吳承燦：對於基礎建設，如加氫站，不僅是中國，需要全球聯動。像歐洲、美國等國家，加氫站都是政府主導進行建設的。德國、日本、韓國也是如此。中國從去年開始直至目前，已經發布了很多關於氫能的政策。國有企業、民營企業等，對於中國政策發表過對應的相關目標和計劃。中國現在的政策和規劃已經挺好了，十分完善。但是前期加氫站等基礎建設需要普及，政府需要對加氫站的運營和投入要有一定的補貼，這樣會更好。

其實，現在中央政府或地方政府對於加氫站建設的相關政策都規劃得很好，按照規劃來執行的話，中國的氫能社會也會快速到來。電動車剛開始出來的時候，充電樁企業以及充電運營放是沒有利潤的，發展起來以後，現在開始已經有利潤了。氫能也一樣的，加氫站一開始沒利潤或者難經營的時候，政府需要給予一定的補貼，到一定的時候就會有一定的盈利。

（圖/文 網通社 石瑞）