說起越野車，相信很多人都會想起日產途樂、豐田普拉多、三菱帕傑羅這些越野界的明星車型，但對於大多數工薪族來說，價格還是有些高昂，那麼如果預算十四五萬左右有沒有一款既能越野又能兼顧家用的越野車呢？答案肯定是有的，而且價效比非常高，擁有合資品質，但卻是國產價格，它就是鄭州日產新款銳騏6國六柴油8AT車型，又一“安全王”上市，連剛度都是坦克級，一公里3毛9，只喝0號油。

新款銳騏6，最大的特點就是價效比高的同時，並且坐擁的核心技術全面領先於競爭對手，首先是價格方面，鄭州日產新款銳騏6國六柴油8AT車型指導價為12。48萬-15。48萬，無論是兩驅版還是四驅版都比起長城炮更具有誠意，與此同時，銳騏6依託鄭州日產28年高階皮卡製造經驗，誕生於和納瓦拉相同的生產技術平臺，應用日產AVES評價體系實施質量管控，大到車身的架構、發動機、變速箱、底盤；小到隔音棉、螺釘都是精品，以此來保證車輛品質的可靠性，並且得益於全封閉式“O”型結構車架與高剛度坦克級車身的設計，最大程度保障了車內乘客的安全的同時，還有效提升了車輛的經久耐用性，因此銳騏6自然而然就能擁有日系合資高品質的水準。

動力方面，鄭州日產新款銳騏6還坐擁一款來自雷諾日產聯盟型號為M9T的2。3T柴油發動機，最大功率120kW/162匹馬力，最大扭矩達到了380牛米，對於一款越野皮卡而言，扭矩越大就意味著脫困能力越強，低速超車更加快速，值得一提的是這款雷諾日產聯盟M9T的2。3T柴油發動機最大的特點就是省油耐用，穩定性高，目前在歐洲汽車市場就已經有幾十款車型（涵蓋了：皮卡、VAN、SUV、轎車甚至是輕型卡車）都搭載了經過15年的不斷更新換代M9動力平臺生產的柴油發動機，都已經經過時間和市場的考驗，讓這臺發動機的穩定性非常出色。與此同時，相較上一代6AT變速箱，這款M9T的2。3T柴油發動機實現節油達6%，電子換擋模式能提供毫秒級的響應和換擋速度，百公里油耗低至7。7L，喝0號柴油，換算現在的油價相當於是一公里3毛9的油耗支出，比起長城炮的百公里油耗9。5L，新款銳騏6燃油經濟性更出色。

動力總成的匹配是很考驗主機廠整合經驗的，也在很大程度上決定著能否更好地發揮出各個零部件全部實力，而新款上市的銳騏6配備的變速箱同樣很出色，首先因為在國內的皮卡市場匹配AT變速箱的車型就已經是寥寥無幾了，最關鍵的是銳騏6全系匹配的是來自德國採埃孚的第二代8AT變速箱，並且還是由歐洲研發團隊完成的發動機變速箱整機匹配，而歐洲廠家在使用家用車柴油機方面無疑是全世界經驗最豐富的，因此銳騏6的8AT變速箱和M9T發動機無論是平順性還是穩定性都是非常出色的，再加上博格華納全地形電控四驅、伊頓專利技術自動差速鎖等核心越野配置的加持，從而讓新款銳騏6的越野效能更加強悍，行駛時更安全，上山下河各種地形都能輕鬆征服。

新款銳騏6不僅動力效能達到了市面頂尖的水平，而且還推出了：配備了“越野輪胎、車頂行李架、後廂防翻架、側踏板、發動機護板”等眾多越野配置，強化了車輛的實用性與便利性的

越野版本

；以及前臉採用鋼琴黑烤漆前格柵設計，配合稜角分明的鷹眼式大燈、LED日間行車燈帶，能夠迎合時下的審美趨勢的

都市版

；而空間方面，長寬高軸距達到5360x1920x1810x3150毫米的銳騏6，當身高1米8的乘客坐進後排，頭部仍有一拳兩指，腿部兩拳三指的空餘，比起市面上主流的中大型SUV大眾途昂、別克昂科旗的第二排座椅都要更寬敞不少，而且新款銳騏6後備廂的裝載能力並不是一般中大型SUV可以媲美的。由此可見，銳騏6是一款適合工薪族開的皮卡，連剛度都是坦克級，而且耐用省油空間大，一公里3毛9，喝0號油，適合家用代步、做生意載貨、週末郊遊越野都可以，實用性很強。