大家有沒有發現一個定律，一位有意思的掌門人往往能夠引起大家比較好的印象，哪怕自己本來的業務做的不是特別的好，也不妨礙大家對他的喜愛。比如我們熟知的錘子手機，老羅一個特別可愛的人，雖然手機業務失敗了，但是從直播間看出他的人氣完全不輸一線明星當然也是，也是因為他的金句頻出。

在我們汽車界同樣有一個有意思的掌門人。一般來說，我們印象中的汽車掌門人或者汽車總負責都是比較正派的，一般不善言談，只會講一些大戰略，但是凡事並不是這麼絕對。

日系車鈴木大家應該都是知道的，前幾年已經徹底退出了中國市場，而它的掌門人鈴木在是一個非常有意思的老者。目前在中國，鈴木已經完全撤退，去了第二戰場印度。在印度據說銷量非常的不錯，因為現在的印度需要這種小車型，和中國市場剛剛起步的時候如出一轍。

鈴木修曾經說過一句非常經典的話，相信很多朋友們都知道：我就是“死”也不向中國妥協！其實主要也是因為當年鈴木汽車頹勢出現，很多人勸鈴木修將車子改的大一點，動力強一點，配置高一點來向中國市場妥協，但是鈴木修隨即說出了那句經典的語錄，我就是“死”也不向中國妥協。事實證明他確實很倔強，也沒妥協，但最後確實是以失敗告終。

事實上很多人猜想鈴木在經過中國這一次失敗以後，應該會向市場稍微妥協一下了，畢竟年事已高，旗下的智囊團應該向市場進行妥協。就像現在的肯德基也推出了中國的蓋澆飯，豆漿，油條一樣的意思。本土化才是成功的關鍵所在。

但遺憾的是，進口的鈴木汽車來到國內，我們也絲毫看不到妥協的痕跡。看來這位年事已高的老者仍然沒有妥協，感覺他在對抗全世界，還在戰鬥。但很明顯，很多人吃他這一套。今天我們就來看一下售價高達25萬的進口鈴木吉姆尼，是不是一如既往的像一隻高傲的孤狼？

價格方面，就像筆者上述所言，新款吉姆尼定位在25萬左右。

從外觀來看，2020款鈴木吉姆尼仍然是採用的復古外觀設計，非常的經典。它的前臉採用兩個非常復古的大燈，配合上五個方形進氣孔，看起來越野範十足兒的。它的前臉使用了90°垂直設計，並且設計得方方正正，非常的具有野性。

車型的側面設計的吉姆尼非常的復古，由於車頭採用了90°純垂直，再加上車尾也是純垂直結構，所以整個車型看起來特別的短。它的輪拱採用了外凸明顯的黑色保險槓，看起來非常野性，就像賓士的大G，感覺只是被縮小了。

車型尾部，這款吉姆尼車型的尾側設計的非常的方正，最大的亮點就是它在後備箱上全尺寸備胎，復古味十足。它的後備箱採用了越野車經常使用的側邊單開門設計，使得這款車型的後排空間具有較大的利用率。

從整個車型外觀來看，吉姆尼復古但同時又充滿野性，而且整個車型的離地間隙非常的高。整個車型的外觀沒有一絲拖拉感，整體上設計的都非常緊湊且實用。

車型內飾設計的同樣非常的復古，我們能看得出來這是一款標準的鈴木內飾，圖上的車型採用的是最頂配車型，但是看起來鈴木修沒有絲毫妥協：儘管是旗艦，但是採用還是的織布座椅，機械儀表盤。唯一具有現代化氣息的就是它那塊中控小屏了，可能這輛車型最妥協的就是吉姆尼使用了藍芽電話以及倒車影像配置吧，這也是這款吉姆尼車型上面少有的高科技配置了。

車型後排其實沒有太多好介紹的，兩個座椅空間都較為緊湊，但好處就是後排座椅可以放到達倒到全平一般來說越野車都是這樣的，顯然吉姆尼做得更好。

動力方面，動力方面可能也是鈴木修做出最大妥協的地方了。老款的吉姆尼我們都知道採用的是1。3L自然吸氣動力，新款的增大了排量變成1。5L自然吸氣的發動機。與之匹配的是4AT的變速箱，並且配備四驅模式。具備強悍的脫困能力。

這是鈴木修妥協了嘛？其實也並不是吧，也只是稍微增加了一絲絲的動力。25萬購買這樣的一輛吉姆尼，咱們也確實能夠感受得到鈴木修的高傲。目前在國內普遍都是第三代的吉姆尼，並且使用者數量在3到4萬，而全新一代的吉姆利在國內屬於非常稀少的。你覺得它價效比怎麼樣？