在中國汽車市場中，軒逸和朗逸絕對可以堪稱最為火爆的兩款緊湊級車型，大眾朗逸在2018年和2019年，其銷量連續兩年突破50萬，惹得其他車企一陣羨慕，日產軒逸則是2020年和2021年的常勝將軍，其銷量多次奪得轎車領域月銷量榜“冠軍”的寶座，對於這樣的兩款車型，應該如何選擇？相信每一位車主都難以抉擇！

每一個想要購買軒逸和朗逸的車主，他們都希望自己的愛車能夠紮實可靠、行駛穩定，不要出現任何毛病，簡單來說，車輛的耐久性必須要好，為此，我專門對軒逸和朗逸的二手車展開了調研，從中抽取了兩款行駛里程在20萬公里以上的車型進行了全方位分析，在此與大家共享！

我所抽查的是2015款大眾朗逸，1。6L+6AT動力系統，2016款日產軒逸，1。6L+CVT動力系統，也許你會有所疑問，車輛才購買了6年時間，如何跑到20萬公里？要知道，很多朗逸和軒逸車主，為了賺錢謀生，他們都跑起了快車、專車等職業，在金錢的面前，20萬公里的行駛里程值可謂是綽綽有餘！

很多人買車時，他們都非常關注車輛的外觀、內飾，對哪款車型有眼緣，他們就會選購哪款車型，因此，現在的新車在外觀和內飾方面，都被車企點綴的“花裡胡哨”，但對於20萬公里以上的二手車，外觀和內飾絕對不是參考的物件，汽車長時間在陽光下暴曬，在風雨中吹打，其內飾發生老化、車漆也逐漸褪色，車主所關注的要點肯定是車輛的駕駛感、車輛的穩定性及耐久性。

很多人都抱怨，大眾汽車小毛病很多，這給車主帶來極大的困擾，買了大眾之後，“不是在修車過程中，就是在修車的路上”，對於朗逸1。6L+6AT這款車，我認為，網友們的顧慮有些多餘。大眾汽車的問題點主要集中於渦輪增壓發動機+DSG變速器，對於自吸發動機+AT動力系統，它依舊保持了大眾傳統的皮實耐操的風格，沒有一絲一毫的問題。

大眾朗逸1。6L+6AT車型，它的駕駛感沒有那麼靈敏，應答性沒有那麼出色，尤其是它的變速器，升級檔有些遲鈍，在某些情況下，甚至都不能跟上車主的想法，但1。6L發動機的加速線性感還不錯，雖然已經跑了20萬公里，但發動機依舊如新，發動機的應答依舊出色，踩多少油門就有多少加速感，雖然加速能力不是很出色，但發動機的動力輸出很積極。

很多人都說，大眾車輛的底盤紮實、沉穩，即便是行駛了20萬公里，它的行駛質感依舊不褪色，朗逸還真是這麼一款車型。它的底盤調教偏硬，對路面的減震效果並不是很好，但底盤與車身保持了高度的一致性，整個車輛沉穩有力，雖然只有1245kg的重量，但它好像吸附於地面上一般，即便是在高速120km/h行駛時，依舊沒有任何發飄的跡象。

日產軒逸在中國為什麼火爆？價效比很高，車輛內飾出色，座椅偏軟，內飾觸控感舒適，這些特徵對於新車或許是加分項，對於20萬公里以上的二手車，絕對沒有那麼受歡迎。

軒逸1。6L+CVT車型，它最大的特徵是應答性和駕駛平順性。軒逸雖然也匹配了1。6L發動機，但日產工程師為軒逸這款車賦予了崇高的形象，油門應答性相當出色，稍微踩一腳油門，車輛就會闖出去，最關鍵的，在CVT變速器的匹配下，軒逸還保持著較為平順的駕駛感。現在網上很多人說，CVT變速器不穩定，耐久性不好，走到二手車市場之後，我對這一表述有些疑問，畢竟很多軒逸車主的CVT變速器，都已經行駛了20萬公里。

就車輛的行駛質感而言，​軒逸有些偏輕，高速行駛時會有發飄的跡象，在急轉彎行駛時，車輛的穩定性不足，底盤的支撐性偏差，這樣的車型雖然很跟腳，給車主很強的加速信心，但也會讓車主產生“不安全”的感覺！

總體上來說，我認為，如果你想選購一款省事兒、省心，耐久性可靠，穩定性出色，行駛質感紮實、可靠的車型，大眾朗逸（自吸發動機+AT變速器）更出色一些。