每年的 3 · 15 晚會都是重頭戲，各大品牌都戰戰兢兢，一旦有被曝光的風險，接下來就是一場公關風暴；作為消費者，有時不得已透過媒體曝光來維護權益，更多人是抱著看熱鬧的心態。
汽車作為大宗商品，老百姓買一輛車不容易，當然希望自己的愛車一直平平安安，至少不要有大毛病，一旦出什麼么蛾子，時間和物質的成本一般人都承受不起。
作為吃瓜群眾，我們喜歡看明星八卦，汽車的質量問題也每每成為熱點，能上 3 · 15 的更絕對是大瓜。
今年的 315，誰成了主角？
福特太 “ 秀 ” 了
央視 315 晚會上，不少老款長安福特福克斯、 翼搏的車主反應車輛正常行駛時出現頓挫、異響、失去動力、無法正常升 / 降擋等現象，4S 店拆解後發現是因為變速箱進水生鏽導致的故障，出現問題的都是福特乾式雙離合變速箱。
車主們表示車輛都是在正常環境下使用，沒有泡水或涉水；4S 店則表示是因為車主使用不當造成進水，車主需自行承擔維修費用。
到底變速箱為什麼會進水呢？汽車的前擋風玻璃下都有一塊集雨板，雨水會順著集雨板從兩側流出車外。記者在調查中發現，由於集雨板不是完全密封的，部分雨水會從縫隙流進發動機艙，剛好滴在變速箱處，久而久之造成生鏽，但顯然不應該出現這樣的問題。
去年 3 月，廠家就針對此現象釋出內部通告，在不告知車主的情況下，維修時在變速箱內加入密封墊以及在排水口加入防水頭，4S 店的解釋是屬於小機率事件。
車主們認為廠家企圖掩蓋產品的設計缺陷，將責任推到車主身上，希望廠家能正視這個問題。
長安福特在 315 當天馬上釋出了官方宣告，承認部分車型的乾式雙離合變速箱存在進水生鏽的問題，並承諾會對有問題的變速箱進行免費維修。
又是因為變速箱翻車
315 晚會另一個上榜的汽車品牌就是豪華品牌英菲尼迪，同樣是變速箱的問題。
一位英菲尼迪 QX60 的車主購車 2 年內多次出現異響、油門剎車失靈等故障，4S 店檢測後均判斷為變速箱故障，因為尚在質保期內，前後 3 次免費更換了變速箱。
另一位 QX60 的車主也在 3 年內更換了 3 次變速箱，但故障仍未徹底排除。去年 7 月，這輛英菲尼迪在高速上出現失速，方向盤失去助力，剎車變得很硬，事後判斷還是變速箱的故障。
但這一次因為車輛已過質保期，車主需要自費 14。5 萬元。
4S 店的售後經理承認這並不是個例，英菲尼迪的變速箱故障問題已存在幾年時間。
在一個 500 人的車主群中，就有 200 多人的車輛有異響、抖動、頓挫和失去動力等問題，廠家的解決方案就是換變速箱，但有的人換了 3、4 次變速箱後仍存在問題。
行車安全是一方面，過了質保期就得自掏腰包換變速箱，一次就是十幾萬，當正常二手車賣可能也就值 20 來萬。
此外，部分 4S 為了掩蓋變速箱的問題，更換變速箱之前要求車主籤保密協議，內容包括 “ 將採取維修或者更換返廠再製造的變速箱 ”、“ 不能透過任何渠道進行負面報道 ”、“ 雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自願放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。
” 等。
英菲尼迪事後兩次釋出官方宣告，表示將設定專屬客服，並由專業售後服務人員提供一對一溝通，並將 QX60 變速箱的保修期延長至 8 年或 20 萬公里，如車主在上述延保期內在 4S 店自費維修或更換變速箱，經核實無誤可退換相關費用。
我們都以為主角是它
其實，很多人都想不到上榜的是福特和英菲尼迪這兩個品牌，畢竟最近因為疑似質量問題搞得沸沸揚揚的是特斯拉。
近一兩年發生過幾起特斯拉失控撞車的事故，主要表現為車輛突然加速並無法制動，嚴重的更造成人員傷亡。
事發後雙發各執一詞，特斯拉表示後臺調取資料後（事後並未公開）表明車輛硬體正常，事故因駕駛員操作有誤；車主表示操作並無問題，車輛就是失控。
幾天前，海南島一輛 Model 3 又 “ 失控 ” 了。車主表示在一個停車場裡，在有足夠的距離下，明明只有 30 公里左右的時速，前後踩了 3 次剎車、無論是點剎還是踩死，車輛就是停不下來，從而撞上了停車場的圍板。
事後車主提出質疑，特斯拉的售後人員調來另一輛 Model 3 模擬事發經過，尷尬的是這輛車也沒剎住衝了出去，剛好被車主記錄了下來。
特斯拉官方還是那一套說辭，剎車系統沒有問題，懷疑是 ABS 的工作機制加上現場路面溼滑、有砂石導致剎不住。
疑似當事車主 315 當天在微博釋出長文，質疑特斯拉沒有公開車輛資料，甚至把事故當時的一段資料刪除了。
特斯拉 “ 甩鍋 ” 不是第一次了，充電時車輛斷電是因為電網問題，失控是因為車主操作失誤 …… 每次都說後臺資料顯示正常卻沒有公開過資料，難免遭人懷疑。
最近的事搞得沸沸揚揚，我們都以為特斯拉已經預定了 CCTV 的一個 C 位，然而有兩位小兄弟 “ 擋槍 ” 了，背後有何實情，我們不得而知，只能靜待官方的聲明瞭。
兩個本來處境就不是非常好的品牌因為質量問題被聚焦，這是雪上加霜，特斯拉的質量問題也一直被詬病。
其實不用 315，我們都知道汽車的質量問題長期存在，現在更感覺新車的質量大不如前了，包括以前以質量好、耐用的日系品牌。
成本漲了車價不能漲，如何平衡成本與質量，考驗著每一個車廠的能力和良心。作為消費者，當然希望愛車什麼都要好，腰包還是小事，命丟了才是大事。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
