近期五菱推出的“青春型”皮卡征途在網路上走紅，這是五菱繼宏光MINI EV之後的又一次大膽嘗試，作為當前價格最低的皮卡之一，五菱征途主打個性化，目標人群直指年輕消費者，那麼這款車和專用於拉貨的五菱榮光新卡有何區別，到底誰的實用性更好，如果預算在6萬左右應該如何選擇？今天我們選車偵探就從外觀、底盤、安全和尺寸等多方面來詳細分析。

外觀設計和底盤結構對比

皮卡和微卡兩種車型最大的區別就是用途，皮卡大多被用作家用車，拉貨只是附加屬性，而微卡屬於實實在在的工具型車，從外觀設計來看，五菱征途和榮光新卡的車身比例極其相似，也就是說征途並不像一臺皮卡，而是擁有更多裝飾性元素的微卡，為了滿足年輕人的需求，五菱為征途設計了不同的車身色彩，有狂野仙蹤、堅冰琉彩、烈日巖岡和山地焰火四種個性的車漆可以選擇，不像榮光新卡那樣以銀色為主銷車型。

雖然兩車整體輪廓接近，但底盤結構大相徑庭，雖然兩款車都使用了承載式車身結構，但五菱榮光新卡更偏向非承載式設計，有兩根加強的橫樑。相對來說，征途的抗扭剛度較差，在崎嶇路面駕駛時，路面起伏會讓整個車架小幅度扭轉，由於抗扭剛度差，拉滿貨物時車架甚至會出現不可逆的變形扭轉，在金屬疲勞的作用下車輛的安全性無法得到保障，因此五菱征途拉貨也只是一個噱頭，只適合拉一些較輕的物品，不適合在非鋪裝的崎嶇路面過載。而五菱榮光的橫樑可以加強車身，更適合拉貨。

動力尺寸對比

動力方面，五菱征途目前的兩款車型均搭載1。5L自然吸氣發動機，預售起步價格為5。98萬元，而價格為5。68萬元的五菱榮光新卡搭載了1。8L自然吸氣發動機。征途的1。5L發動機代號為LAR，和宏光的發動機屬於同款，由L2B發動機改進而來，在煙臺上海通用東嶽汽車動力公司生產，動力中規中矩，以穩定性為主要研發方向，也沒有特別的新技術。而榮光新卡的1。8L發動機代號為LJ479Q6，由柳州五菱柳機動力有限公司生產，可以說是真正的五菱發動機，技術上使用了單個可變氣門正時，加上排量的原因，功率輸出和峰扭扭矩都比征途的1。5L發動機更強。

尺寸方面，從表格對比來看，五菱榮光新卡比征途寬了整100mm，車身長115mm，高90mm，榮光新卡整體比征途大一圈，懸掛部分兩車選擇了同樣的前麥弗遜和鋼板彈簧整體橋設計，結合動力和車架，榮光新卡的載貨能力遠強於征途皮卡。

配置和安全對比

配置方面，征途的基礎安全裝備要比榮光新卡更強，其中包括主駕駛安全氣囊、主駕駛安全帶未系提醒和後駐車雷達，但在價格貴3000元，動力和車架更差的情況下安全配置提升並不明顯，前排雙氣囊對於一臺6萬元的車來說應該是基礎配置，征途其他獨有的配置包括方向盤手動上下調節、副駕座椅前後調節、4喇叭音響、後視鏡電動調節等，這幾樣配置相對於價格和拉貨能力差距來說誠意不足。建議五菱為這款“年輕人的車”配備更多的娛樂和安全裝備，比如標配蘋果Carplay和百度Carlife互聯、前排雙氣囊、中控觸控式螢幕等。

選車偵探觀點：就五菱征途的定位來看，是一款為年輕人打造的皮卡，雖然有了更多的個性車漆，但偏向微卡的整體輪廓讓征途從外觀上就無法得到消費者青睞，其次載貨能力和動力都與同價位的五菱榮光新卡有明顯差距，而作為家用車，安全與娛樂配置又明顯偏少，總體來看五菱征途的定位尷尬，產品力不如宏光和榮光新卡，並不建議購買。你覺得這款車未來銷量如何？歡迎討論。