作者：黑煤球
我這個人，喜歡未雨綢繆，車還沒提，充電樁要先安排上。
最近，在小區車庫我逛了逛，2輛特斯拉，1輛漢，1輛廣汽傳祺，1輛蔚來，小鵬G3偶爾見到，但沒見過充電樁，其他電車好像沒了。
情況是這樣的，我們小區，長條形。見下圖。
我問了物業，物業很配合，我說我想報國網電錶，立刻給你蓋章，全程配合，服務到位。好評。
我諮詢了國家電網，也在app上申請了電錶，我剛申請完就出門辦事了，tm我還沒開出小區呢，就打電話過來安排下午看現場了。還說明有峰谷電的。可以220v 7kw/h，也可以380v 11kw/h也可以。反正語氣上透露著總有一款適合您的語氣，好評。
但，國網表示，只能接到東門入口，不能安排到我的車位上。而我車位在最西面……之間的直線距離有300+m……這300m的電纜可不是一筆小數目，按特斯拉官方70元/米，還不算過防火分割槽的打洞費封堵費等其他費用。加上官方樁，我毛估估要30000 ，我滴個乖乖，30000塊充油卡，我油車都可以開6年了，30000塊開電車 按照谷電0。07元/km算，那可是42萬公里的電費！……就算按峰電0。14元/km算，也有21萬公里…………
我有點不甘心，tmd老子也是個合格的造價工程師，自己套個定額測算下，不含樁，電纜主材部分8000也夠了。配合萬能的小黃魚上買個380v的樁，加上電工人工費，15000我想也能一勞永逸的解決380v~11kwh的充電問題了。於是私下又聯絡了一位電工……我帶他從入口走到地下室，還沒拐第一個彎，他先把我勸退了……說，你這個錢還是省省吧，非常努力的勸我放棄拉300米電纜的念頭。
怪不得，小區裡除了住在東邊的2個特斯拉車主外（近，正好是當時特斯拉免費70m線的距離5m），其他都是跟物業接電的。
得了，我也不糾結了。向現實低頭吧。跟物業接電了，物業也沒提價，由於本身他們也沒峰谷電，也就沒有峰谷電羊毛薅了。
購買歷程
首先，我找了b站補充了下知識。明白了充電樁分為直流充電樁和交流充電樁。
很好區分：
體積小、功率小、便宜、千把塊的，都是交流充電樁；
體積大、功率大、價格接近萬把塊的，那是直流充電樁。
不管交流直流，都有220v和380v。
我在這裡糾結了很久，主要是錢的問題。大寫的窮。 直流是不考慮了。有錢的人可以考慮蔚來的20kw/h的直流快樁，樣子好看，就是價格……貌似15k+……
最終，我，在小黃魚上，找了一個2199，包30m電纜線的220v交流充電樁。超出30m好像是45塊/m。
由於我和物業接電，所以，我還在996福報馬那買了個電錶。幾十塊錢的東西，我儘量買的好點的。其他的東西，都由上門的師傅來解決。
上週五，安裝師傅來了。結果……帶的線可能太短了，為了避免線太短的尷尬的二次施工……他說下週帶足線再來……
於是這週一下午，他又來了，我要上班，安裝時我沒在場，讓物業代為搞定了。
他前前後後大概按照了3個小時…………
這個師傅手藝不錯。我覺得裝的挺好的。
外觀展示
安裝的樁。
使用感受
暫時還沒提車，沒有使用感受。也沒使用過……
總結
總共消費69+2199+1350=3618元。
感覺還可以，節約了不少費用。對位元斯拉官方（官方220v和380v是一個價），非官方220v對比官方，毛估估節約了10000-36006400。
1、很多人看到這會問，為啥不買個官方的？車都買了，差這6400？
我覺得官方的只是樣子好看，實質功能其實的沒啥區別。都是打工來的，6400元，大概可以開64000km+，按照我現在的用車頻率，可以開5年+。省下來旅遊，它不香麼。
2、很多人看到這會問，為啥不裝個380v的？條件不允許嗎？
條件是有的， 物業那邊有空餘的380v的。
首先，220v 7kw/h和380v 11kw/h，對我個人使用，區別不大吧。一般都是晚上回家充一晚上。7kw也是一晚上充滿，11kw也是一晚上充滿，反正都有預約功能。無所謂了。
其次，非官方220v價效比更高些，我弄完是3618。非官方380v方案，我估算5900左右。【電錶貴1倍，其次樁貴1倍（大概4000左右），加上線材超出30m後是按照55元/m計算】。
不如小黃魚買個歐標改（3600~5000不等）的加找個電工來施工，6000元也能搞定。這樣算下來，非特斯拉牌的價效比就幾乎沒有了。
最後，我沒打算長期住現在的地方 ，5年我肯定要換地方住。每年電費不過1000，住5年，省下的錢當電費，不香嗎？
