愛伊米

總認為大眾產"特供",但很多人不知道,這個品牌下特供車最多!

有一句話叫:世界的豐田,中國的大眾!為什麼車圈內會流行這樣一句話呢?原因在於豐田在各個地區都很暢銷,而大眾則在國內比較受歡迎,而且國產特供車也是大眾率先製造的,雖然名聲不好聽,但不得不說“特供車”的確有著更適合國內市場的產品力,所以相比那些全球車型,早期的“特供車”在國內都很受歡迎,即便是當下市場中的朗逸、寶來依舊很熱銷。顯然車企們也懂得“成功是可以複製的”,所以當大眾推出特供車大獲成功後,其他車企也開始紛紛效仿,因此總認為大眾產“特供”,但很多人不知道,這個品牌下特供車最多!

總認為大眾產"特供",但很多人不知道,這個品牌下特供車最多!

雖然大眾算是國內“特供車”的鼻祖,但現階段國內汽車品牌中,旗下特供車最多的並非大眾,而是通用汽車。作為全球第五大汽車製造商,通用旗下擁有雪佛蘭、別克以及豪華品牌凱迪拉克,其中凱迪拉克現階段是沒有特供車的,不過僅僅雪佛蘭和別克就貢獻了十幾款車型。

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先來看雪佛蘭品牌,它旗下的科魯澤、科沃茲、創界、沃蘭多、創酷都是國產特供車,在北美市場都是沒有的,其中僅有邁銳寶和開拓者是全球車型,如果再算上早期的景程、愛唯歐等車型,可以說在雪佛蘭入華的十幾年時間裡,它在國內所銷售的大多是國產特供車。

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再來看看別克品牌。其實相比雪佛蘭而言,別克就更為誇張了,因為在北美市場中,別克算是比雪佛蘭定位稍高的品牌,而且旗下車型也是以轎車和城市SUV為主,但我們都知道美系車的皮卡以及硬派越野才是支撐它們銷量的產品,轎車和城市SUV早已被日系品牌佔領,所以別克在北美市場的銷量十分低迷,而國內市場則是別克品牌銷量的主要貢獻者,甚至別克對於中國市場的依賴要遠遠超過大眾。

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正因為這層關係,別克旗下不僅有凱越、全新英朗、威朗、GL6等特供車,其中別克GL8、昂科威PLUS更是基於國內市場所打造的“全球車型”,為何全球車型加了一個引號呢?因為別克在宣傳時是這樣介紹的,但它在其他地區並沒有正兒八經的銷售,實際意義主要還是為了去掉國內“特供車”的名號罷了。

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因此來看,相比大眾而言,通用汽車在國內佈局的“特供車”幾乎是所有品牌中最多的,可能很多人都很好奇,為何通用在國內的車型大多都是“特供車”呢?尤其是低端家用車領域!主要原因是通用汽車在本土市場的家用車領域幾乎沒有市場,也就導致其漸漸地放棄了這一領域,雪佛蘭主攻皮卡以及7座SUV市場,而別克主攻中型以及中大型車市場,所以國內市場就只能推大量“特供車”以滿足需求。

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最後聊一聊“特供車”到底好不好,能不能入手?其實這個問題沒有一個絕對的答案,“特供車”絕非不能買,好不好以及能不能入手要看具體車型和個人需求,並不能一棒子打死。可能不少人認為全球車型的研發週期長,並且有著較為完善的後期調校等,而“特供車”則是急於應對市場的產物,可能這樣的現象在十年前的確如此,但如今的汽車製造行業已經全面步入模組化造車時代,“特供車”與“全球車型”之間的差異已經很小了,而且特供車一般會針對國內市場進行產品上的最佳化,這點是全球車型所不具備的。當然,即便是全球車型,其在各個區域也存在一定的差別,所以不要帶著有色眼鏡去看待“特供車”,選擇適合自己的就是一款好車!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。