豐田一直以來在自吸發動機有很長時間的堅持，當其他品牌都在大力推廣渦輪增壓發動機時，他仍然是以自吸車型為主，但是隨著新款卡羅拉的上市，1。2T渦輪增壓發動機開始普及，這也是豐田在小排量渦輪機市場的初步嘗試，相信未來這種小排量的渦輪增壓發動機，還會在豐田旗下多款車型上出現。那麼有些消費者可能就會問豐田這樣的轉型，它所帶來的1。2T渦輪增壓發動機，質量方面是否可靠？動力是否足夠用，究竟能不能買呢？我們今天就來聊聊這個話題。

目前豐田旗下的卡羅拉和雷凌兩款車型都是搭載的1。2T渦輪增壓發動機，而這兩款車型是豐田的銷量支柱車型，在緊湊型轎車領域佔有相當大的市場份額，原本搭載的是1。6升和1。8升兩種自然吸氣發動機，這兩款車型有著較高的市場口碑，所以即便是他現在轉型搭載了1。2T這種小排量的渦輪增壓發動機，在總體的銷量方面仍舊沒有太大的影響，可見消費者對於這款發動機的表現還是相當認可的。

豐田推出的1。2T渦輪增壓發動機，本身在產品質量方面就有著過硬的表現，否則豐田是不會輕易推出一款渦輪增壓發動機的，就這一點在他一直堅持使用自吸發動機的做法上就可以看出來，如果產品技術過於先進，穩定性和耐用性無法保障，豐田絕對不可能使用，這款機型匹配的是CVT無級變速箱最大馬力能夠達到116匹，最大峰值扭矩能夠達到185牛米，相較老款車型搭載的1。6升自然吸氣發動機有更強的動力表現。

但是你別看他搭載的是CVT變速箱，就覺得他的動力輸出和爆發性不夠強，實際上即便是匹配了CVT的變速箱，這款車型的加速表現在同級別車型當中，仍舊是可圈可點的。並且在車輛剛起步階段，你能感受到非常明顯的動力輸出，車速增加相當快。不過也不能一味的去比較動力，畢竟在同級別車型當中，那些號稱運動型的車輛，搭載的排量更高的渦輪增壓發動機動力輸出表現是卡羅拉、雷凌這樣的車型無法比擬的。

雖說是渦輪增壓發動機，但是豐田更希望這樣的發動機，能給他們之前樹立的品牌口碑再次提升一個層次，既為車輛平順性好，節油表現好，動力表現卻不弱。不過需要注意的是，即便這款機型現在市場表現正在不斷成熟，相比於自吸發動機，仍是有一個比較大的缺點，那就是後期的用車成本會更高。所以如果你要選擇這樣的機型，那麼就需要對於這個品牌或者是這款車型有足夠大的信任，否則對於動力稍微有點要求，或者是對於後期用車成本稍微有點要求的消費者，可能就覺得不是很滿意了。

綜上所述，豐田推出的這款1。2T渦輪增壓發動機，在整體的效能和質量品控方面的優勢還是值得認可的，並且以豐田的技術能力和水準，相信這樣的發動機在與自然吸氣發動機相比時，產品壽命不見得會有太大的減弱，甚至基本上已經持平，像我們前面所說到的，隨著未來豐田在小排量渦輪機的發力，將來的1。2T渦輪增壓發動機的產品表現一定會比現在好的多。