雅馬哈在前幾周釋出了一篇R DNA的宣傳影片，雖然套上當家跑車的R字，但影片中了雙缸發動機浪聲不禁讓人感到失望，一直到上週網路上流傳出了YZF-R7的實車照，雖然換上了倒立式前叉與直推上幫，但整體架構與MT-07看似相同，最為詭異就是藏在中央進氣口中的那個魚眼大燈了…但對於資深車迷來講，這樣效能配置並不是讓人最大失所望的點。重點是這樣的配置有辱YZF-R7這個稱號。

雖然YZF-R7在WSBK只出現了兩個賽季（99-00）雅馬哈便撤資WSBK，儘管YZF-R7並沒有太亮眼的成績但這款車在當時的研發背景、用料、售價都掀起了一陣話題，也是可遇不可求的夢幻車款。 反觀近期發表的YZF-R7…可以理解雅馬哈為了與CBR650R、RS660等新興的競爭對手抗衡推出這款平易近人的跑車，但大家不要忘記YZF-R7 OW-02在車壇上的歷史地位，或許跟其他車友閒聊時還可以嘴一下賣弄學問。

真正的YZF-R7在1999年問世限量500臺，全名叫做YZF-R7 OW-02雅馬哈的車款只要套上OW-0X都非等閒之輩，在當時的售價甚至比當年的老大哥YZF-R1高出兩倍之譜，售價會這麼高的主因，是因為YZF-R7是為奪取WSBK賽事勝利所打造的車款，749CC四缸DOHC 20V發動機可爆發106匹馬力，當時雅馬哈還推出了升級方案可提升馬力是135匹或165匹，甚至在研發R7時，氣缸頭還嘗試過6、7氣門的佈局，最後才採用了比較”一般”的3進2出5氣門佈局。

懸吊與車架的設計更是直接套用了WGP500的廠車設計，前後歐林斯減震，Delltabox車架，全車僅重188KG。