應該不少消費者被第五代途勝L吸引就是因為其搭載了一臺擁有200馬力的1。5T渦輪增壓發動機，畢竟這樣的動力表現完全媲美一臺2。0T渦輪增壓發動機。但發動機也僅僅只是三大件之一，買車也不能只看發動機，那麼第五代途勝L實力到底如何，今天咱們就來替大家探探虛實。

說實話，看到第五代途勝L的第一眼，我就知道這車就是奔著年輕市場去的，超大尺寸的前格柵以及分體式大燈，個性化是真沒得說。此外，第五代途勝L也是全系標配全LED光源的大燈，也符合時下消費者的需求，在顏值和配置上，近兩年的韓系新車好像都沒讓我們失望過。

不僅僅是在前臉，第五代途勝L側面也沒忘記“飆”設計，大量的折線設計頗有幾分機甲的視覺效果，視覺衝擊力不錯。車身尺寸方面，第五代途勝L長寬高分別為4670*1865*1690mm，算是緊湊級SUV中中規中矩的水平，但軸距達到了2755mm，會比很多競爭對手都要出色一些。

至於車尾，設計師好像絲毫沒有想收手的意思，貫穿式尾燈是時下流行的設計，關鍵是類似於鷹爪的設計為尾燈畫龍點睛。但有一說一，我周圍的同事對這個尾燈算是褒貶不一，有人覺得非常好看，有人就覺得過於激進，主要還得看每個人的審美決定。

內飾部分，在見識過如今新能源汽車的內飾大屏後，我終於沒有被第五代途勝L內飾的大屏驚訝到。整體看上去，第五代途勝L的內飾真的很有新能源汽車的味道，設計簡潔，大屏讓整個內飾的科技得以提升，而對這個內飾，我還是覺得這是偏年輕化的設計，至少我這個95後會覺得還挺符合我的審美的。除了設計年輕化，第五代途勝L在多媒體配置上表現也還算不錯，車聯網、語音識別等時下比較流行的多媒體配置都有搭載，當然，這是高配車型才有的，低配車型則只能透過CarLife實現與手機的互聯了。

而在駕駛席位置，平底方向盤運動感還不錯，真皮包裹後握感也挺好。而10。25英寸全液晶儀表盤值得表揚，科技感不錯，資訊顯示也很全面合理，遺憾的是也只有高配車型才有，低配車型為7英寸。說到配置，第五代途勝L表現整體都還不錯，安全配置方面，6個安全氣囊，胎壓顯示、主動剎車、車道偏離預警、併線輔助、360°全景影像、全速自適應巡航等，時下流行的配置，這臺車基本都沒缺席，當然，需要是頂配才行，其餘配置車型都有個別的差別。

而空間部分，第五代途勝L車身尺寸和軸距表現都還不錯，所以內部空間表現也不差，實際體驗了一下，身高1。76米的我，坐在後排腿部大概會有2拳的空間，我感覺和CR-V的空間表現相當。

最後是動力部分，也是這臺車最為重磅的部分，第五代途勝L全系都搭載的是1。5T渦輪增壓發動機，最大功率可達200馬力，最大扭矩253N·m，和咱們之前說的一樣，功率表現已經達到了一臺2。0T發動機的水準，甚至比一些2。0T發動機還要更出色，而扭矩則還是一臺中規中矩的1。5T發動機表現。其實整體動力資料和CR-V身上那臺旗鼓相當，第五代途勝L會有那麼一點小小的優勢。變速箱則匹配的是一臺7速雙離合變速箱，實際開起來你會感覺得到這臺變速箱的存在，但不是那種讓人討厭的頓挫。

綜合看完第五代途勝L，外觀、內飾的顏值還挺符合年輕人的口味，空間、動力的表現也屬於同級的佼佼者，至於配置，相信大家也看出我們基本都在拿這臺車的頂配的配置說事，那是因為第五代途勝L頂配指導售價也就20。18萬，和其他一些緊湊級合資SUV的中配價格相當，所以，作為一個年輕人，我總體對第五代途勝L還是比較有好感的。