其實國內很多小夥伴們的汽車就是1。6L自然吸氣的動力，因為也就這兩年渦輪增壓車型和混合動力車型才開始大規模地使用，但是1。6L的發動機仍然是家用轎車的主流設計。你看看在今年的10月份，軒逸銷量達到了6。5萬，而軒逸的動力正是1。6L的自然吸氣發動機，說明這樣的動力是符合很多老百姓的需求的。

很多人就對油耗表示好奇了，恰巧我也曾經開過兩款1。6L自然吸氣的車型，並且是長時間的駕駛，我來和大家分析一下。

其實我的第一款車就是1。6L的科魯茲車型，目前這款車型早已經停產了，不過當年可是賣得非常紅火的。10萬出頭的價格，擁有非常帥氣的顏值，但是這款1。6L科魯茲的整體動力偏弱。

當初剛買車子的時候，科魯茲的百公里油耗約為8L左右，六年過後的百公里油耗約為9。5升左右。油耗其實還算是非常不錯的，而且這款車型高速開起來是比較穩的。

其實這款科魯茲車型真正開起來的時候油耗並不高，但是起步的時候油耗非常高，所以這款車型的整體油耗才達到了9。5升。值得一提的是，我開的是手動擋車型，如果是自動擋車型的話，油耗可能還要高。

第二款車型我開的是老款的豐田卡羅拉車型，也同樣是1。6L自然吸氣的動力。這款車型的油耗確實是比較低的，新車的時候百公里約為7L油耗，當開了五年以後，油耗約為八升，並沒有像很多小夥伴傳得那樣省油，我覺得也算是平均油耗吧。當然，我開的豐田卡羅拉是自動擋車型，平時小毛病確實比較少，但是高速的質感和穩定性明顯沒有科魯茲車型好。

另一款車型開的時間並不多，就是手動擋的大眾朗逸，油耗和卡羅拉差不多，百公里約為七升左右，高速的隔音同樣也是不太理想。

總的來說，1。6L自然吸氣的車型，我所開過的這三款車型百公里油耗都沒有超過10L，我覺得都是可以接受的，畢竟我所開的都是一些老車，遺憾的是我並沒有長時間駕駛過老一些的國產品牌，或者說沒有深度駕駛過，所以並沒有太多的發言權。