奇瑞汽車向來都是以先進的發動機技術著稱，秒殺同價位合資車的效能讓奇瑞粉絲們津津樂道，可見奇瑞強大的技術儲備。在進入到電氣化時代以來，奇瑞汽車也是早有佈局。就在成都車展期間，奇瑞汽車推出了瑞虎8PLUS鯤鵬e+這款插電式混合動力車型，是奇瑞技術儲備的集大成者。

瑞虎8PLUS鯤鵬e+版的造型基本上延續了燃油版車型的設計，大嘴式的進氣格柵使用了點陣式設計，具有不錯的視覺衝擊力。細長的大燈造型犀利，帶透鏡的LED燈組相當精緻。保險槓兩側使用了鍍鉻裝飾進行點綴，恰到好處的使用並不會顯得累贅。

側面造型則是與燃油版車型基本保持一致，四平八穩的造型看起來比較硬朗。保險槓處的充電蓋板表明了這款車PHEV的身份，這是最容易區分鯤鵬e+版和燃油版車型的地方。輪轂使用了全新的多條幅樣式，雙色的配色時尚感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距則是達到了2710mm，實用性完全不用擔心。

車尾造型與燃油版基本保持一致，簡潔的造型比較清爽。尾燈使用LED作為光源，複雜的內部結構點亮後將會擁有不錯的精緻度。保險槓使用了上下分層的設計，上半部分為車身同色設計，下半部分則是具有一定防護能力的黑色塑膠材質。車尾底部使用了雙邊雙出的排氣配置，看起來運動感十足。

車內造型與汽油版車型基本一致，平鋪直敘的中控臺造型具有不錯的空間感，搪塑材料具有不錯的質感。雙液晶螢幕的人機互動介面符合如今的潮流，支援智慧語音、車聯網等功能。底部的空調控制面板同樣使用了觸控設計，與路虎的設計比較相似。

動力總成方面，瑞虎8PLUS鯤鵬e+搭載了一臺1。5T渦輪增壓發動機和前雙電機+後單電機，所組成的一套深度混合動力系統，系統的綜合功率能夠達到340kW（462馬力），峰值扭矩達到了735N。m，官方所公佈的百公里加速成績僅為為4。9s，百公里綜合油耗僅為1。25L，綜合續航里程可超過1000KM。更值得注意的是，這款車在饋電狀態下的綜合油耗將會低於5L，並不會出現PHEV車型饋電油耗偏高的問題。新車也會提供不帶後電機的兩驅版本，這個版本將會擁有更低的售價門檻。

瑞虎8PLUS鯤鵬e+版將會提供多種駕駛模式，可以針對起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等11種駕駛場景對動力進行實時的調整。駕駛模式方面，新車提供EV、HEV-Normal、HEV–SPORT三種駕駛模式，可以讓駕駛員針對不同工況選擇模式。

總結：自主品牌在最近推出了不少的PHEV混動車型，比亞迪DM-i車型更是銷量火爆，奇瑞這個時候選擇進入PHEV領域可以說是明智之選。奇瑞強大的技術儲備在瑞虎8PLUS鯤鵬e+版車型上得以體現，效能在同級別車型中擁有不小的優勢。