在大多數人的傳統觀念中，硬派越野車市場一直是一個非常小眾的市場，但坦克300的出現則改變了這一觀念。從去年12月份上市以來，坦克300一直有著超高的人氣，自始至終都處於一個供不應求的狀態，想要買坦克300那就得等，如果想要等優惠那想都別想。
據悉，坦克300目前累計訂單已經超過17萬輛，這一成績不僅是硬派越野市場的奇蹟，即便是放在整個SUV市場，坦克300也堪得上是主流。隨著坦克300熱度的不斷高漲，坦克品牌也陸續推出了各類改裝版車型，7月份更是上市了城市版，對細分市場做出了進一步分化。
近日筆者也對坦克300城市版進行了一場長達1000公里的深度試駕體驗。既然名為城市版，本次的試駕路線也是從重慶到昆明，途中都是城市道路、高速公路以及盤上公路等路況，並未涉及到越野道路。透過本次試駕，筆者對坦克300城市版也有了新的認識。
外觀微調，老少通吃
坦克300給人的第一印象就是極具硬派越野風格的方盒子造型，既然有了城市和越野的定位，那麼兩臺車的功能屬性就有一定的差異。從造型上看，坦克300城市版車型在整體設計上與越野版並沒有太大區別，依舊是有著十足的硬派氣息，那麼兩者該如何區分呢？
其實很簡單，越野版車型輪眉為黑色防刮塑膠，且行李架和輪轂也均為亮黑色，而城市版車型輪眉與車身同色，輪轂和行李架為金屬色的，這也是兩者在設計上最大的不同。
值得一提的是，與筆者一行的試駕車隊中，其中有一臺坦克300是城市版車型新增的專屬種草綠車色，還別說，不少同行的媒體老師都被這臺車給種草了，是車隊中的人氣王。
而且在試駕途中，不管是城市道路還是高速服務區，當地的路人都會不由自主的被坦克300所吸引。特別是在高速服務區短暫休整時，一位五十歲左右的大叔靠前詢問，“這車應該很受年輕人喜歡吧。”筆者回答是的，並反問道：“您喜歡嗎？”
大叔表示也喜歡。這也就說明了坦克300面向的使用者群體不僅僅是愛玩、玩越野的年輕人，中年人群體也是坦克300的車迷。
在細節方面，坦克300城市版還配備了電動側踏板，一方面顯得更有檔次，另一方面更是提升了舒適性，方便上下車。
此外，為了提升駕乘舒適性，坦克300城市版車型還將越野版車型配備的AT胎換成了米其林primacy輪胎，雖然犧牲了一部分越野能力，但卻實打實的增強了駕乘舒適性，讓整車變得居家了不少。
硬漢也有居家的一面
最後就是在配置方面，坦克300城市版與越野版配置大體保持一致，但部分重要配置也有不同。比如，城市版車型取消了越野版車型配備的前後橋差速鎖，只是對頂配車型保留了後橋差速鎖的選裝，在越野能力上肯定是不如越野版車型的，但也支援坦克調頭和蠕行模式等。
雖然沒了前後橋差速鎖，但坦克300城市版卻新增了主動安全系統、藍芽鑰匙、手機無線充電、主動降噪、遙控泊車、倒車循跡等配置。另外，城市版車型還採用了多層隔音玻璃，讓車內的靜謐性有了顯著提升，這一點在後面的動態體驗環節尤為明顯。從這些新增的配置中就不難看出，坦克300城市版正在向居家靠攏。
與此同時，坦克300城市版在智慧化配置上也是完全不輸於城市SUV，擁有語音識別控制、面部識別、L2級自動駕駛輔助等智慧配置，車內更是配備了9喇叭Infinity燕飛利仕揚聲器，為車內人員帶來了超越城市SUV的駕乘體驗。
而在細節方面，坦克300城市版也是做到了細緻入微，車內甚至還有“車載小冰箱”，這也是筆者在試駕中偶然發現的。當然了，這並非是傳統的車載冰箱，坦克300城市版車型的“車載小冰箱”是透過在中央扶手箱內部的空調出風口實現的，開啟空調將飲料放入扶手箱內，不一會兒就起到了冰鎮效果，不過如果是在冬季的話就算了吧！
不像硬派越野車的硬派越野車
在動態體驗環節，與越野版車型一樣，坦克300城市版同樣是標配了2。0T發動機+採埃孚8AT的動力組合，得益於動力總成的延續，城市版的動力輸出持續性依舊優秀，油門反應也比較舒適線性，並不會過分暴躁，平順性也得到了保障
但全程下來坦克300城市版最令人驚喜的還是它的靜謐性，給人的感受就是完全不像是硬派越野車該有的NVH效果。對於坦克300這樣擁有硬派造型的越野車來說，風噪、胎噪都是遠大於城市SUV的，但坦克300城市版時速在120km/h時，車內乘員依舊可以做到低聲交流，NVH表現得到了同行人員的一致認可。
這得益於坦克300城市版前排多層隔音玻璃和主動降噪音響的加持，長城汽車保定技術中心整車NVH四驅半消聲室採用國際尖端的吸聲建設方案，結合德國進口四驅低噪聲轉鼓等領先裝置，對加速噪聲、車內噪聲、進排氣噪聲等10餘大項整車及零部件展開NVH效能測試，從而為坦克300城市版優秀的NVH效能表現提供了堅實保障。
相比越野版車型追求深度越野而言，坦克300城市版依舊有一定的越野能力。畢竟非承載式車身還在，加上搭載了 ATS 全地形控制模式（7 種駕駛模式）+ 坦克轉彎 + 蠕行模式，同時在引數方面，坦克300城市版還擁有與越野版一樣的 33°接近角、34°離去角、23。1°縱向透過角、224mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度等，讓坦克300城市版天生有著超越城市SUV的越野能力。
寫在最後：
總的來說，坦克300城市版車型算是開創了硬派越野的新玩法，對於更多的消費者來說，城市版其實是更貼近生活的。畢竟更多人並不是隨時都在越野，更多的還是城市通勤，坦克300城市版透過對駕乘體驗的升級，讓整車變得更為全面，既有著城市SUV的舒適性，同時還有著遠超城市SUV的越野能力，試問，能不火嗎？
