買車是買成熟的，還是新款的？相信大家都有自己不同的看法，但我這一代年輕消費者卻傾向於新車，原因有兩方面，一是現在的汽車造車水平越發成熟，過去新車質量不穩定的情況已經不存在了，其二就是新款的黑科技比較多，有過研究的人應該察覺到了，現在是汽車電子系統更新換代的時期，去年的技術拿到今年可能都落後了，像什麼全速自適應續航，車道保持，電子手剎，AUTO HOLD等實用功能，權衡利弊之後，我選擇了這部豐田亞洲獅。

車子買回來上牌以後我自己貼了變色膜，雖然有些不倫不類，但這樣看上去比較有朝氣，回頭率也會更高，其實我這是在變相給豐田做廣告了，畢竟這車剛上市，路上認識的可不多，是不是應該討要推廣費啊。

車子買回來上牌以後我自己貼了變色膜，雖然有些不倫不類，但這樣看上去比較有朝氣，回頭率也會更高，其實我這是在變相給豐田做廣告了，畢竟這車剛上市，路上認識的可不多，是不是應該討要推廣費啊。

這車雖然叫亞洲獅，但整體外觀很像卡羅拉，關鍵點其實並不在視覺上，而是要看引數，2750的長軸距幾乎與B級車相當，2。0排量拉動1。4噸的車身可以讓你感受到什麼大自吸的快樂。

這車雖然叫亞洲獅，但整體外觀很像卡羅拉，關鍵點其實並不在視覺上，而是要看引數，2750的長軸距幾乎與B級車相當，2。0排量拉動1。4噸的車身可以讓你感受到什麼大自吸的快樂。

這個車燈是卡羅拉旗艦版的風格，在亞洲獅這裡就成了全系標配，白色燈帶亮起來後非常的漂亮，夜間行車非常明顯，給車子提升不少犀利感，當然了安全方面也必然能省心不少，不都說了嘛，有氣勢的東西都會讓人敬而遠之。

這個車燈是卡羅拉旗艦版的風格，在亞洲獅這裡就成了全系標配，白色燈帶亮起來後非常的漂亮，夜間行車非常明顯，給車子提升不少犀利感，當然了安全方面也必然能省心不少，不都說了嘛，有氣勢的東西都會讓人敬而遠之。

門把手改成了鍍鉻風格，與車身區別開來，我認為這是A級和B級之間的一個明顯的區分，A級只考慮實用，而到了B級就要估計一些細節了，細分市場的產物就是要看這些方面。

門把手改成了鍍鉻風格，與車身區別開來，我認為這是A級和B級之間的一個明顯的區分，A級只考慮實用，而到了B級就要估計一些細節了，細分市場的產物就是要看這些方面。

這個顏色條紋搭配的怎麼樣？門把手改成了鍍鉻風格，與車身區別開來，我認為這是A級和B級之間的一個明顯的區分，A級只考慮實用，而到了B級就要估計一些細節了，細分市場的產物就是要看這些方面。

這個顏色條紋搭配的怎麼樣？門把手改成了鍍鉻風格，與車身區別開來，我認為這是A級和B級之間的一個明顯的區分，A級只考慮實用，而到了B級就要估計一些細節了，細分市場的產物就是要看這些方面。

輪轂很漂亮，把車子尺寸撐起來了。

輪轂很漂亮，把車子尺寸撐起來了。

隱藏的尾排，這幾年豐田的轎車很流行這樣的設計。

隱藏的尾排，這幾年豐田的轎車很流行這樣的設計。

內飾與卡羅拉還是很相近的，熟悉的方向盤，熟悉的檔把，但中、高配車型可以擁有全液晶儀表，這個必須得有了，未來的趨勢。

內飾與卡羅拉還是很相近的，熟悉的方向盤，熟悉的檔把，但中、高配車型可以擁有全液晶儀表，這個必須得有了，未來的趨勢。

亞洲獅是直排檔把，豐田自從TNGA之後就放棄了經典的蛇形檔杆，全部車型均是這種設計。

亞洲獅是直排檔把，豐田自從TNGA之後就放棄了經典的蛇形檔杆，全部車型均是這種設計。

座椅加熱安置在了這裡，剛提到車時還找了一番。

座椅加熱安置在了這裡，剛提到車時還找了一番。

後排是重點，2750mm的軸距都體現在這了，據說與凱美瑞一樣。

後排是重點，2750mm的軸距都體現在這了，據說與凱美瑞一樣。

天窗的基本功能鍵，多了個SOS緊急呼叫，不知道會不會用到。

天窗的基本功能鍵，多了個SOS緊急呼叫，不知道會不會用到。

這塊必須要單獨說一下，全速自適應巡航、車道偏移預警、車道保持輔助系統，開高速時可以短暫解放雙手和雙腳，碾壓傳統的定速巡航，試過就知道它的好了。

這塊必須要單獨說一下，全速自適應巡航、車道偏移預警、車道保持輔助系統，開高速時可以短暫解放雙手和雙腳，碾壓傳統的定速巡航，試過就知道它的好了。

自動雨刷和一鍵啟動。

自動雨刷和一鍵啟動。

如今中控臺是越來越簡潔了，空調系統都在這，還有PM2。5

如今中控臺是越來越簡潔了，空調系統都在這，還有PM2。5

多媒體系統在這。

多媒體系統在這。

如今自吸車越來越好了，可要珍惜哦。

如今自吸車越來越好了，可要珍惜哦。

這個顏色不知道會不會被交警攔，呵呵！

這個顏色不知道會不會被交警攔，呵呵！

這個角度看出來車很長的。

這個角度看出來車很長的。

B級車的享受，緊湊級的價格，這就是我給這臺亞洲獅的定位，感興趣的購車者們可以自己對號入座。

B級車的享受，緊湊級的價格，這就是我給這臺亞洲獅的定位，感興趣的購車者們可以自己對號入座。