中型SUV市場強者雲集，大眾途觀L、本田冠道、豐田漢蘭達、別克昂科威S，都是非常受消費者關注的車型，銷量也是居高不下，不過在試駕了2021款 福特銳界 PLUS EcoBoost 245 四驅ST-Line 7座之後，我覺得這也是一款不容小窺的SUV，雖然沒有什麼“吊打”、“碾壓”的誇張優勢，但是從產品綜合力而言，可入手的價值很高，今天辣哥從專業測評的角度，來和大家分享一下這款車。

【動力】

這是美系車的強項，福特自然也不能免俗，搭載的2。0T發動機最大馬力245匹，峰值扭矩為390牛米，最大扭矩轉速2500-3500rmp，這是一個很有意思的調校。因為最大扭矩轉速在2500轉，所以在常規駕駛的狀態下，1800轉左右起步不會有很強的動力輸出，能夠明顯感覺到動力是被抑制的，發動機以很“節約”的態度將動力傳遞出來，8速變速箱在分配動力的時候也是小心翼翼，生怕有浪費或者過剩的現象，所以實際感覺就是提速輕快，加速感平穩踏實但並不暴躁，而我們以41公里的平均時速行駛了120公里，實測出9。1L的百公里油耗，挺節約。

但是在直線加速測試中，情況又有所不同，動力輸出的很強勁，變速箱的反應也更加積極，0-100公里/小時加速在3擋就能完成，四驅系統的介入感也很清晰，起步時車輪不會打滑，在激烈駕駛中能夠感覺到對車身穩定性的輔助，最終實測百公里加速時間為8。02秒，比我們試駕過的漢蘭達、途觀L、昂科威S等2。0T中型SUV都要快，有一說一，福特銳界的這臺動力系統，在同級別SUV中的綜合表現是最強的，不僅強在動力全開的急加速狀態，也強在日常駕駛的包容性上，這一點確實是讓人感到非常意外。

【剎車】

在100-0公里/小時的緊急制動測試中，連續15次沒有出現熱衰減現象，從踩下剎車一直到靜止不動，剎車踏板沒有行程虛位，制動力線性穩定，最終得到的最短距離是41。73米，處在同級別的主流水平線上，表現中規中矩。

【空間】

福特銳界定位中型SUV，車身尺寸分別為4878x1925x1770mm，軸距為2850mm，也是該級別的主流水平，空間表現符合中型SUV的優良水準，我身高1。8米，在前排能得到一拳加1指的最大頭部空間，在後排能得到2拳左右的腿部空間，4指的頭部空間，城市間乘坐也沒有不適感，座椅美中不足的是對肩部的支撐不夠貼身，腰部支撐則比較舒適。至於第三排座椅看看就行了，長旅途乘坐沒有任何舒適性可言，日常城市代步的上座率又可以基本無視。

【價效比】

這款車目前的官方指導價格為29。98萬元，我們寧夏當地沒有優惠，橫向對比的話，在官方指導價格上比途觀L旗艦版（28。58萬元）、昂科威S艾維亞版（27。99萬元）都要貴，而且後兩者都有優惠，所以讓福特銳界PLUS EcoBoost 245 四驅ST-Line 7座，在價效比上就缺少一定的優勢，但是也有它不能忽視的配置亮點。

我們列舉一下這些亮點：分別是膝部氣囊、全速自適應巡航、13。2英寸中控屏……好吧，也就這麼多了，事實上我想給大家找一個有價效比的地方，不過目前來看這款銳界給個兩三萬的優惠，在價效比上也不會超過途觀L旗艦版和昂科威S艾維亞，但是它出色的機械質感，是一個讓我願意推薦它的關鍵原因，如果對配置要求不高，希望得到很高階的機械效能，這款福特銳界不會讓你感到失望，你可以瞧不起福特，但是不要瞧不起這款SUV。

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