目前比亞迪不僅在純電動領域技術領先，混動技術也在不斷進步，目前比亞迪開始推進全新一代超級混動DM-i技術的產品佈局，在最新的秦PLUS DM-i上市之後，又將迎來又一搭載超級混動DM-i的車型。

在2021年上海車展上，比亞迪宋MAX DM-i正式亮相，新車外觀部分基本延續了最新燃油版宋MAX的設計，而唯一不同是這輛車展上亮相的實車車頂帶有類似行李箱的造型。

“Dragon Face”設計風格的前臉可以說是非常成功的，如今看來依然非常大氣。新款車型中網和大燈基本還是延續了老款的造型，前槓兩側造型更為立體動感，底部的擾流鏟造型更為突出，視覺效果更為運動。

車身側面造型簡潔舒暢，一條貫穿前後的折角式腰線很有力量感，隱藏式的D柱營造出了懸浮式的後部車頂效果。新款車型在車身底部增加了鍍鉻飾條，換裝了新造型的輪轂。

實車車頂這個類似行李箱的造型實際上是為了增加內部車頂高度進行的高頂造型，看上去類似於一些可升頂車型的設計，但是目前還不明確這個車頂造型能否升的更高。如果是一個可升降的車頂帳篷結構的話會更加實用。

新款車型的尾燈從老款的三角形改為了更寬更長的多邊形，而且中間帶有很細的貫穿式燈帶，相比老款少了一些犀利感。

內飾部分，這輛DM-i版會有普通的燃油版有一些明顯的差別，方向盤的造型比普通版更為飽滿精緻，中控臺中間的面板也使用了帶有裝飾紋理的造型，另外變速箱換裝了更為精緻的電子檔杆，檔杆周圍區域的造型佈局也更為精緻。，

車展上亮相的實車採用的是2+2+2的6座佈局，而這輛實車最大的亮點就是車內的頭部空間了，外部車頂上那個行李箱的造型讓車內獲得了內增高的更大更開闊的頭部空間，而且在頂部還帶有光帶式的氛圍燈裝飾。

從官方提高的資訊來看，高頂版本的車身高度為1880mm，普通版車身高度為1690mm。動力部分是這輛車的核心亮點，搭載了一套由驍雲-插混專用的1。5升發動機+永磁同步電機組成的插電混合動力系統，並配備刀片電池組。

純電續航有51公里和110公里兩種版本，如果只是作為城市上下班代步，51km續航版本基本也能當作純電車來用了。而即使在虧電狀態下，新車的百公里油耗也僅為4。4L，這套動力系統還是有著很好的燃油經濟性的。

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