第341批工信部的正式新車《公告》剛剛釋出，第342批新車的公示又開始了，本批新能源的新申報車型大多為改款車、換標車，雖然全新款不多，但群魔亂舞的場景似乎更加精彩。

特斯拉Model Y Performance：

此前，特斯拉將國產特斯拉Model Y長續航版的電機悄咪咪進行升級，一度讓不少媒體誤以為Performance版來了。實際上，真正的高效能版今天才是首次申報，搭載137/220kW前後雙電機，配有Performance專屬的碳纖維擾流板。

根據乘聯會資料，Model Y在2月以4630臺的銷量位居第三，高效能版僅比長續航版貴3萬元，等到第三季度交付，銷量與排行第二的Model 3是否會換位暫不清楚，但第四名之後的車型想要突破想必會更加艱難。

大眾帕薩特PHEV：

屬於帕薩特的中期小改款，前格柵下方鍍鉻裝飾條更為修長，燃油版及插混版都同時進行了申報，尾燈還升級為貫穿樣式，大眾新能源專屬的“C”型日間行車燈在新樣式的保險槓下更為明顯。

大眾途觀L PHEV：

途觀L同樣也是中期改款，燃油版和插混版同時申報，新車前車燈造型改動較大，貫穿左右的保險槓及面積更大的“C”型日行燈更具衝擊力。

尾部不僅新舊款差別不大，燃油版與插混版的差別也不大，除了PHEV的尾標字樣，插混版保險槓上方的紅色燈罩居然是貫穿式，只能說非常的迷。

奧迪Q2L e-tron：

奧迪Q2L e-tron中期改款，亞反光材質的前後保險槓的回形紋造型及低風阻輪轂讓車輛看上去更具科技感。但無論科技感如何，作為一款二十萬級別的純電動車，假如還像老款一樣高續航版本都只有區區302km續航，相比怎麼改款都是沒有用的。

天際ME5：

天際汽車推出的第二款車型ME5，竟然同時提供了純電版和插電版本，這點在新勢力造車中是極為罕見的。

從申報圖和申報資料來看，我們僅能看出ME5相比ME7尺寸更小、分體式大燈較為時尚以及尾燈延續了ME7的風格，除此之外，我們暫時看不出插混與純電版版的區別，因為看上去兩組申報拍的是同一臺車。

動力上，插混版搭載一臺150kW電機配東安發動機，純電版也是150kW單電機。

大眾ID。6 CROSS：

南北大眾的ID系列相信大家已經熟悉了，上汽大眾命名為X，一汽大眾命名為CROSS。上個月上汽大眾ID。6 X率先申報，一汽版本的ID。6 CROSS也緊接著到來，並且是同款150kW單電機版。

外觀上依舊是ID。6的熟悉身影，前大燈相比上汽版本更加圓潤協調，尾燈細節更足，C柱銀色飾板為側身增添一份姿色，主觀評價ID。6 CROSS在外觀上強於ID。6 X。

東風睿英軒EV：

根據上上上款軒逸的經驗，第14代軒逸上市後老軒逸被東風家族各種拉皮屬於意料之內，但沒有意料到logo竟然如此魔幻，遠看還以為打牌出了一對王，更神奇的操作在於這車還是換電的，更更神奇的操作在於它還玩諧音梗……

力帆80v：

又是一款神奇的換標換電車，吉利將力帆股份重組之後，用力帆科技（集團）股份有限公司推出了N手換標“吉利嘉際EV換標楓葉80v換電版”力帆80v，圖中看到的新logo是“力帆科技”。

長安CS95 EV：

長安最近非常厲害，CS75將哈弗H6堅挺了93個月的SUV銷量第一位置給搶走了，近期還推出了UNI-T、UNI-K這樣顏值頗高的新車。

但長安偏偏放著如此科幻外觀的UNI系列不用，愣是扒出了N年前最失敗的高階車型CS95進行油改電，扒的還是改款之前的更老一代CS95，名詞也非常魔幻，用了一個商用車習慣的“CS-CXNEV”。

榮威i6MAX EV：

上汽將只做純電動的R品牌與榮威分開，雖然是同一個外殼，但封閉式前臉的ER6屬於R品牌，採用燃油/插混前臉的i6MAX EV屬於榮威品牌。

幾個變更資訊：

採用漢EV同款前臉的比亞迪元EV，曾在去年9月的變更目錄悄然換臉，本次的342批變更目錄，這款車型新增了“元Pro”標識，很顯然車輛命名已經初步有了定論，而海豚將是另有其車。

起亞更換全新logo。

吉利幾何A PRO版本，根據官方影片，PRO版本在外觀上並沒有進行調整，變更目錄的“黑化版”不知為何物。

以上就是工信部342批新車申報公示中的全部新能源新車彙總，更多新車資訊歡迎關注唯電新能源汽車社群。

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