每一個人買車的觀念都不一樣，因為用車的方式不同，所以產生的需求也不同，但是絕大多數的汽車消費者還是以日常代步為純粹的理念，所以買車的第一點就是要省油、耐用，其次就的安全性好、有品牌保障，再者就是保值率高一些，那樣子才不會沒開幾年都虧了一大半。那麼市場上那麼多的品牌車型，哪些才算是出色的呢？毫無疑問的是那些日系的一線品牌，在造車技術方面豐田、本田確實是世界一流，特別是豐田，這個品牌有著超高的受眾群體，並且在車型品質的把控上非常到位，旗下的高階豪華品牌雷克薩斯享受世界最高品質這一頭銜，所以在家用領域，豐田是站在頂端去俯視同級對手的，那麼為什麼很多人又說買到豐田雙擎的車，你就偷著樂吧？這混動技術學問到底有多大？

很多說起混動車就會想到新能源，就是想到這款車是充電的，是採用電機驅動，其實這是我們的一個想法誤區，很多人都沒有真正去了解一下什麼是雙擎混動技術。豐田雙擎技術它很先進，它車有發動機也有電機，它不需要額外去充電。而雙擎動力的優勢有很多，首先你汽車在啟動的時候，發動機並沒有工作，單獨靠電機就能提供最大扭矩的電動機所需電量，讓你的起步更加順暢。其次豐田的油電混合雙擎動力系統除了用於驅動車輛的電動機以外，還裝載專門用來發電的電動機，在發動機與電動機輔助動力的雙層加持下，再精密的控制兩個動力分配，讓它實現更高的能量迴圈。不僅如此這套動力還有能量回收，那就是當你制動減速的時候，電動機可以變成發電機，將能量存在蓄電池當中，把機械動能轉變成了電能，達到更高效的迴圈利用。

所以有豐田雙擎混動的車在燃油經濟性上非常高，在全新TNGA架構平臺的支援下，結合上高速燃燒技術、智慧可變氣門正時系統、寬裕阿特金森迴圈，發動機熱效率41%，可以讓它的排放汙染更低，特別是當它以EV電動模式行駛時，還擁有媲美電動車的安靜與舒適度。所以很多人都說，世界上有兩種混動技術，一種豐田混動，而另一種就是其它混動技術。豐田早在1997年就推出了世界首款量產的HEV車型，並且在此後的20多年時間內豐田專研技術基礎，也讓它實現了1800萬輛以HEV為主電動化車型的全球銷量，減少消耗了520億升汽油，不可否認豐田在技術上的突破是里程碑式的，不僅為汽車發展做出了很大貢獻，而且在環保領域也可謂是建樹頗深。

不過最重要的是豐田雙擎混動技術還非常可靠，在24年期間它的電池系統事故發生率為0，因為豐田通過了多重電壓監測，碰撞後自動斷電，所以截止到目前，沒有出現過一輛車事故後導致漏電、電池自然或者爆炸事件的案例，不得不說技術方面真的很成熟。所以現在豐田也在大力上新雙擎技術的車型，像卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、榮放雙擎、亞洲龍雙擎等等，豐田是想把旗下的產品全部安排上雙擎技術，達到更好的消費者使用需求。不得不說，在這個排放日漸嚴苛以及能源不富裕的時代，省油、減排真的是非常關鍵的點，而豐田雙擎的車型可以透過發動機與電機的密切合作達到更好的能量利用率與轉換率，在汽車界真的算是優秀的存在，單獨從這方面來說，國產自主品牌就有很長一段路要走。

那麼我為什麼說買到豐田雙擎的車比就偷著樂呢？首先豐田的車型本來就有品質優勢，“一車傳三代、人走車還在”，這是很多人對於豐田車品質的讚揚，所以豐田在耐用性上就到了接近滿分。其次豐田的車型即便純粹燃油車，在發動機熱效率上也是世界數一數二的，倘若再加上電動機的加持，不僅擁有更低的油耗，而且與發動機馬力結合，可以帶來媲美高一級別的排量動力體驗，所以單憑這兩點就已經是家用用領域的“天花板”了。最後在全新的TNGA架構平臺之下，還提升了此類車型的安全效能，無論是主動安全配置還是被動安全配置都很齊全，所以你買到一款豐田雙擎的車，耐用、省油、安全，有著三點還不夠你偷著樂嗎？因為同級對手真沒這個實力。

總的來說，汽車作為一種交通工具，其實好看的外觀與多媒體化的配置都是輔助選項，作為普通的代步需求來說還是省油、耐用與安全最重要，我相信很多人都不瞭解豐田混動這種技術，很多人還因為是要充電掛綠牌的，其實恰恰相反，裡面的學問可是相當大的，有這種技術的加持不僅保留了傳統燃油車的駕駛體驗與可靠性，而且還擁有更低的能耗標準。對於當下這個市場，電氣時代還未完全來臨之前，我相信這種技術真有著很不錯的話語權，因為對於家用而言它已經是無可挑剔了，那麼你們大家喜歡豐田雙擎的車型嗎？對於這種混動的技術你們怎麼看？