在姑娘眼裡除了賓士就是寶馬，你開著日產GT-R上街，姑娘們只會認識日產車標，通常會來一句“這不就是一輛破日產”，儘管日產GT-R的效能非常出色，但是歸根結底，日產的品牌價值不行。雖然日產GT-R在200萬人之內戰無不勝，甚至彈射起步能夠超越許多超跑，但是高橋涼介已經告訴我們，絕對暴力的機器只能直線奔跑，無法做到全面，也沒有太多的工匠精神。日產GT-R確實是一臺鐵獸，相比之下，雖然賓士技術在直線加速上沒有絕對的優勢，但是賓士的品牌影響力很大。

對於姑娘來說，賓士就是賓士，日產就是日產，她們不僅不看效能，甚至還不知道GTR是什麼，品牌之間的差距是無可爭議的。GTR在2。7秒內破百的加速效能足夠出色，在直線加速比賽中，日產GT-R的對手是少之又少，但是需要了解的是，能夠買得起GT-R的消費者基本上都是一二線城市，在這個堵車的城市裡顯得不太適合GT-R了。因此，GT-R的效能只能讓車主生存在記憶中，畢竟啟動的那刻起已經開始燒油了。

需要知道，在3。6秒內破百的GTR確實比GT-R慢，但是這種慢在直線加速性在城市公路上是展現不出來的，對於大多數消費群體來說，GTR才是正宗超跑。畢竟，GTR擁有賓士的品牌光芒和AMG的運動基因屬性。如果GT-R是一臺鐵獸，那麼GTR就是一臺藝術品。相比之下，更多的消費者更喜歡賓士GTR，儘管日產GT-R的實力很強，但是由於日產品牌的問題，很多消費者仍然否定日產GT-R是一臺超跑。畢竟，在一些人看來，超跑應該要有豪華品牌來襯托。

然而，GT-R的歷史是非常長的，可以追溯到1963年，暴力的日本賽車文化誕生了第一代車型，到今天為止，戰神已經被升級到第六代，然而電影中的《頭文字D》更是把它展示給世人看，什麼叫效能跑車，什麼叫GT-R。因此，說到GT-R，大家的第一反應就是日產。

事實上，GTR並非叫GTR，而是一臺R版的賓士GT跑車，AMG gtr是其全名。賓士在2014年才亮相了這臺超跑的，然而，在賓士家族裡，GTR的價格也是最貴的跑車。在文化傳承和歷史積澱方面，日產比賓士擁有更多的歷史和聲譽。日產的GT-R的2。7秒的加速成績要比3。6秒的賓士AMG gtr更有吸引力，賓士的AMG gtr在日產GT-R面前就像個小弟弟一樣。那麼，大家喜歡日產的GT-R還是賓士AMG gtr呢？歡迎留言討論。