Jeep品牌在過去一直是硬派越野的代表，甚至有一段時間對於SUV車型的稱呼就是吉普，不過Jeep國產之後的一系列營銷失誤和質量問題，也讓這個高階品牌走下了神壇，現在入門級別的緊湊級SUV指南者，經過幾次減配和降價後，已經來到了15萬以下的價格區間，比自主品牌長城魏派推出的坦克300還要便宜，那麼當初的SUV標杆品牌Jeep，如今還有價效比可談嗎？

單從產品力來看Jeep指南者這款車，其實已經做到了合資SUV車型中的平均水平了，標誌性的7孔式前進氣格柵，一如既往地給人一種厚重感，遠觀還有點大切諾基的影子，為了適應城市SUV的設計風格，還有降低風阻，圓潤的車身線條也一併融入了這個品牌中，看上去也並不違和，比起日系車現在胡亂堆砌線條的設計，Jeep指南者的美感還是有一定優勢的。

不過Jeep指南者的車身尺寸並不算優秀，長寬高分別為4424×1819\n \n×1663毫米，車身軸距在2636毫米，雖然軸距尚可，但這個尺寸說實話已經有不少自主品牌的小型SUV都能做到了，論多用性實在無法和日系和國產SUV相提並論，大概唯一的優勢就在於這個相對硬派的側面輪廓了。

內飾在現售的這一代Jeep指南者上面屬於升級的重點，橫向貫穿式中控、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，該有的都有，不過美系車顯然也不善於在內飾上做更多的考慮，只能說比日系稍好但也遠達不到自主品牌的豪華感。

最為重要的動力部分或許就是它為什麼現在如此便宜的主要原因了，1。3T的四缸發動機，最大功率173匹馬力，峰值扭矩270牛米，匹配的是7擋乾式雙離合和9檔的手自一體變速箱。儘管在MAIR可變氣門調節技術的加持下，它能夠把馬力引數拉到1。5T的水平，但小排量註定是它的最大劣勢，畢竟別克英朗上面的那臺三缸1。3T也敢標163馬力，說實話指南者在自主品牌的各種附魔發動機面前也沒啥優勢。