在國內汽車市場，有一種車型被稱為中國特供車，之所以這樣稱呼這些車型，主要是因為這些車型只在國內汽車市場銷售。

其實這種特供車型非常多，很多還是大家非常常見的車型，比如大眾的朗逸、別克的英朗，以及大餅今天要和大家聊的福特福睿斯。很多人說中國特供車不要買，因為在他們看來，這些車型脫節於國際汽車市場，在很多方面似乎是很令人放心。但是實際情況卻是，這些特供車型往往銷量都還不錯。

對於福特福睿斯來說，前幾年也算是福特家族的扛把子選手，銷量水平一直非常令人滿意。不過這幾年似乎有些差強人意，今年前三個月，福特福睿斯的月均銷量還不到2000輛，實在有些令人難以置信。同為特供車的別克英朗目前月均銷量已經超過了3萬輛。為什麼會有如此之大的差別呢？但不覺得首先是價格層面，最近聽車友說別克英朗的優惠幅度已經接近於五折，這樣的價格比很多自主品牌競爭對手甚至都更有吸引力，相比較之下，福特福睿斯似乎在優惠幅度上還沒有給出足夠的誠意。

那麼對於二手車市場的福特福睿斯來說呢？首先從外觀層面上來看的話，採用家族式大嘴進氣格柵的福特福睿斯二手車，在外觀層面依舊不落下風。這一套設計福特已經用了很多年，但是時至今日來看的話，你就覺得這樣的設計非常具有前瞻性，甚至大餅覺得以這個設計為主要切入點，修修補補，再用個十年也不為過。

整個車身的外觀設計偏向於年輕化，同時又保證了非常不錯的視覺效果。

進入車內之後，受限於車身尺寸的原因，第二排的空間表現只能說是差強人意。因為這輛車是一個手動擋車型，在幾年前手動擋的二手車可能還算是一個賣點，畢竟那時候二手車自動擋變速箱的可靠性令很多人抱有疑慮。但是現如今再沒有一個自動擋，反而已經成為了一個槽點。大餅相信再過幾年想買手動擋車型估計就很難很難了。

這輛車可以說是沒有什麼太大的亮點可以提，內飾設計相對來說寒酸的一些，車內的空間表現也是一般般。另外在價格上似乎也不太吸引人，這些問題似乎不僅僅是這輛二手的福特福睿斯所存在的，同時也是福特福睿斯新車所存在的尷尬。

所以無論是對於二手車市場的福特福睿斯來說，還是新車市場的福特福睿斯，似乎都需要一次歇斯底里的大變革才行了。