［愛卡汽車 2021上海車展原創］
3年一改款6年一換代，汽車的生命週期就是這樣更迭，而服役10年的蒙迪歐，卻看不到繼任車型的蹤影。事實上，蒙迪歐轎車換代計劃早已擱淺，據外媒爆料稱，繼任車型不再是轎車而是SUV，新車將命名為蒙迪歐EVOS。2021年上海車展，福特帶來一款全球首發新車EVOS，新車的到來為蒙迪歐指明瞭一個方向。作為一款全球車型，EVOS設計工作由福特中國設計中心主導，可見中國市場話語權很高。EVOS採用福特最新的“勢能美學”設計理念，將車身前傾設計、鋒利的線條、黑化處理、溜背造型等設計元素融入之後，EVOS外觀頗有視覺衝擊感。
新車沒有采用相對激進的前臉造型設計，但外觀細節處理別具用心，進氣格柵呼吸式3D引數化鱗甲設計，融入中國美學元素，透過紋理和材質變化提高前臉的立體感。進氣隔柵與前臉之間的佔比很大，下進氣格柵面積同樣不小，自帶效能車氣質。車頭福特車標幾何結構向外擴張，使車標看起來既圓潤又鋒銳。
寬幅細長的大燈與不規則LED燈帶設計，使大燈看起來更具銳氣。EVOS配備迎賓感應系統，車主靠近車輛，大燈與尾燈依次點亮。
除了燈光外，迎賓感應系統還會自動彈出隱藏式門把手，儀式感滿滿。隱藏式門把手不但美觀，而且可以降低門板的風阻，從而減少車身的噪音輻射。
側面造型展現了設計師優異的設計功底，車身兩側曲面造型與下折線搭配散發出光影，微微上揚的車尾與車身曲面，營造出俯衝的的車身姿態。車頂平緩的曲線搭配黑化處理的A柱與車頂，讓車身側面姿態看起來修長協調。
20英寸黑色輪圈搭配紅色剎車卡鉗使EVOS頗有效能車的氣場，原廠輪胎規格為255/45 R20，輪胎品牌型號為馬牌EcoContact6，這款輪胎耐磨指數達到420，屬於比較耐用的一類。
三色設計的外後視鏡很有個性，而且整個後視鏡的構造也非常特別，後視鏡白色支架與鏡片黑色外殼中間有個鏤空處理，如此講究細節設計的外後視鏡真的少見。
自然順滑的車頂弧線不僅好看，而且使車頂幾乎沒有斷面，這樣可以減少風噪。車頂與後風擋玻璃接壤兩側，有兩個小擾流板設計，為了增加一點個性和辨識度，設計師特意加入了亮色修飾件。
引數化鱗格貫穿式尾燈與車頭的3D鱗甲矩陣中網相呼應，貫穿式尾燈使車尾看起來更加寬，車尾沒有過於複雜的型面，各種設計元素搭配恰到好處。
尾燈的燈帶形狀以及顆粒狀光源點亮後視覺效果很贊，設計師真是在燈光上下了功夫。複雜的光源形狀，對供應商來說無疑是個麻煩。
可以看出設計師想把內飾氛圍儘量往科技感上靠攏，中控臺嵌入了一塊12。3英寸高畫質儀表盤和一塊27英寸4K中控螢幕，兩塊螢幕組成了一個超廣域巨幅屏，給乘客帶來了很強的視覺衝擊力。隨著觸控螢幕尺寸增加，車內物理按鍵大幅減少，中控面板看上去更簡潔。
EVOS使用了福特第二代SYNC+2。0車機系統，該系統搭載高通驍龍820A車規處理器。車機系統支援手勢識別，官方宣稱可以透過簡單的手勢與中控屏進行互動，此外語音識別功能可以控制空調、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈，車機智慧化程度較高。
三幅式平底方向盤內側嵌入了一道亮色裝飾，方向盤因此看上去很顯眼，不過亮色裝飾條覆蓋面之多讓人感覺有些用力過猛。方向盤紅色縫線與換擋撥片一同搭配，向駕駛員暗示EVOS是一款運動SUV。
EVOS與時俱進配備了福特BlueCruise主動駕駛輔助功能，這是福特首個支援“解放雙手”的L2級駕駛輔助功能，在高速以及城市快速路特定路段可以實現自動跟車和自動轉向，使車輛保持在車道中央。
中控臺上方的英文字元LOGO無時不刻提醒使用者，這臺車配備了B&O音響，B&O音響在奧迪旗下車型上配備較多，EVOS的音響實際聽感令人期待。
相比細節滿滿的外觀設計，EVOS的內飾就不那麼講究了，空調出風口乏檔次感，看上去既不豪華也沒啥科技感。
旋鈕換擋已經在福特旗下車型大量應用，比較特別是，雙閃按鈕和音量控制旋鈕也佈置在副儀表臺左側，右側預留一塊很大的空間用於無線充電。
福特全新一代FNV電子電氣架構一同應用在新車上，這使EVOS也具備OTA升級功能。官方介紹稱，福特整車OTA可以保證升級期間不會黑屏，無需暫停任何正在使用的功能，升級意外中斷，會自動恢復不影響用車。
雖然是全球首秀，但官方並未公佈EVOS的動力資訊，按照福特現在的動力規劃，新車不大可能單獨搭載一套新的動力系統，國產EVOS動力規格可以參考已經上市的福特銳際。
編輯總結
：福特EVOS外觀設計沒讓人失望，儘管它不是一款正兒八經的效能車，但外觀卻有一點肌肉車的感覺，整個外觀唯一能挑剔的地方可能就是隱藏式排氣。儘管這幾年各大品牌都在推溜背SUV，但大多是基於原有SUV車身結構修改而來，而EVOS設計之初就是一款溜背SUV，它的外形更為理想。
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