在不少保時捷車迷心中佔有一席地位的Singer與保時捷拉力部門的理查德·圖希爾（Richard Tuthill）一起釋出了全地形競技車911 ACS的影片，此影片瞬間受到了各位網友的好評。

影片的內容是這臺Singer911在非鋪裝路面上奔跑，圍繞著大風車甜甜圈，用美妙的排氣聲浪炸響一片海灘，司機一邊駕駛著它一邊欣賞著那美麗的夕陽。

實話說，改保時捷的大神有很多，但是筆者個人認為Singer的作品是最好的，ACS其實就是“ All-terrainCompetition Study”的縮寫，意思是全地形賽車規格，至於動力方面，這臺ACS版本的911採用3。6公升水平對置6缸引擎，馬力可以達到450匹，而且是四輪驅動的。

Singer就說這款車只有兩臺，數量非常有限。物以稀為貴，任何人也說服不了我去喜歡這臺車，耶穌也攔不住。

這臺車的流線型十分優雅，甚至有點像當年的拉力賽車Safari911，保時捷其實與拉力賽都有緊密的聯絡，保時捷911第一次參與拉力賽的時間要追溯到1965年了，那是Monte Carlo Rally蒙特卡洛拉力賽，在車手Herbert Linge和Peter Falk的共同努力下獲得了第五名。雖然成績不算十分優秀，不過911拉力賽車從此在廣大車友中樹立的高大的形象，一臺跑車居然可以賓士在泥地上。

圖：直到1967年，得益於一位廠隊贊助車手Vic Elford的努力，他終於駕馭著911賽車在歐洲拉力錦標賽上獲得了冠軍。

不過最後也是因為關係到國際形象和地位的問題，保時捷後來逐漸脫離拉力，走上了專業的鋪裝道路，不過私人車隊還依然會採用911賽車賓士在非鋪裝路上參加拉力賽。911其實是一款很適合玩拉力賽的跑車，哪怕它不是四輪驅動，因為重量都主要集中在驅動輪上，因此不會過於容易導致轉向過度。

即使你想擁有一臺911ACS，你也難以擁有，因為它是一臺私人訂製的賽車，並不是批次生產，此匿名客戶訂了兩臺，一臺是白色的“高速沙漠拉力賽車”，另一臺是紅色的專門用於跑柏油路的，不過如果你有錢，或許可以問問Singer是否願意Copy一臺？