上市日期：6月24日

品牌：一汽-大眾

指導價：29。99-39。99萬元

關注級別：★★★★★（重要的全新車系）

關鍵詞：途昂兄弟、威然兄弟、5。15米、2米、SMV、6座、大空間

攬境其實早在兩年前的大眾SUV之夜上就已經“首發”過。只不過那個時候它的名字還叫SMV Concept。

仔細對比 攬境和SMV Concept會發現，它們之間幾乎沒有什麼區別，甚至包括大燈、尾燈這些細節的設計。由此可以看出，對於傳統車企而言，一款車的“後期製作”有多麼複雜——一款已完全定型的車從釋出到量產，需要超過兩年時間。

雖然攬境上市後，不再強調SMV的概念，但從當初概念車的這個命名依然可以看出攬境在設計思路上與常規SUV的不同。這也是許多人覺得攬境有點不一樣的原因——它並不是一款傳統的SUV，而是更多地融入了MPV的設計思路。

於是我們會發現，雖然“明知道”攬境和途昂是姊妹車，但這兩款車看上去卻風格迥異。相反，如果我們忽略威然的側滑門，會發現攬境和這款MPV卻有著更多的相似性。當然，攬境的底盤是和途昂共享的，而與威然有所不同。也就是說，攬境“骨子裡”還是SUV，只是它看上去和用起來，要更“MPV化”一些。

所以我們也很好理解，為什麼途昂是標配7座選裝6座，而攬境確實標配6座選裝7座——它們倆面對的目標人群是不大一樣的。相比途昂，攬境要更“奶爸”。

毫無懸念，攬境最大的賣點仍與途昂一致，那就是“無與倫比”的大空間。有多大？哪怕和全球所有的SUV去比，包括與寶馬X7、賓士GLS這樣的頂級SUV相比，這倆車在空間層面都是能排前幾名的。

關鍵是，它們不光是“總容積”足夠大，而且各個功能區的分配也很合理。例如它們的第三排，坐墊和地板之間的落差不遜於轎車的第二排，而且腿部和頭部空間也都夠大，是“正經”可以乘坐成年人跑長途的。還有行李箱，開啟第三排座椅的裝載量依然可以和一款標準的兩廂轎車相當。這也是漢蘭達為代表的七座SUV所不具備的。

在國內市場，這個價位能把空間做到這個水平的，只有它們倆——其他的，包括同樣超五米的探險者在內，都達不到這個水平。

SUV不做商務接待，要這麼大的空間幹嘛？平時當然是用不上。但如果，你打算帶著兩大家子、甚至三大家子長途旅行，坐滿六七個人，還得帶上一堆的行李，並且只想開一輛車，還不喜歡MPV……那它們就成了“唯二”的選擇。

這種需求有嗎？其實，是有的。至少在很多人的“預想”中，是有的（哪怕買了車可能一次也沒用上），而且還不算少。

可能不少人關心攬境和途昂誰“更大”。基於攬境的設計取向以及確實更大的尺寸，細比之下它可能稍稍佔優。不過在卡叔看來糾結於此沒多少必要——畢竟，都足夠大了。

相反，你更應該在意的是風格差異——是喜歡途昂這種偏硬朗的，還是攬境這種偏柔和的。當然，差異還有內飾——雖然途昂經過改款後，中控臺的造型與攬境已沒有代差，但細節差異還是很明顯的。攬境懸空式的地臺設計與途昂完全不同。你可以認為這“更MPV”，也可以認為“更未來”。

如果這些區別都不在意，最後一個衡量標準就是價效比了。乍一看攬境要貴一點，但其實攬境只是起價略高，而兩款車的入門款買的人都極少。從第二檔開始，攬境的價格就反而比途昂略低了。

當然，對這個價差也不必在意，因為（價差）很小，終端優惠稍有不同就能將其抹平。

喜歡中高配四驅車型的，攬境在配置組合上有一個亮點，即它33。69萬元這款就標配了智慧駕駛輔助和360全景，這是34。2萬元的途昂都沒有且無法選裝的。從“全能長途旅行用車”的角度，這一檔的攬境估計會更有吸引力。

總的來看，攬境既可以看作是途昂的衍生品車型，也可以看作是大眾打造的一個新概念（SMV）。無論怎麼看，它的賣點沒變——燃油“奶爸車”的標杆，極致的大空間、比較合理的品質和價格，充分滿足大家庭的用車需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。